（德国之声中文网）汉莎航空今年7月到9月亏损20亿欧元，——相比较，去年同期盈利11亿5000万欧元。该公司本周四公布了上述消息。受旅行禁令的影响，汉莎的营业收入下降了74%，目前只有大约27亿欧元。这也就意味着，该公司全年的亏损范围已经扩大至56亿欧元的规模。
危机之中，德国、奥地利、瑞士和比利时各国政府共同出资90亿欧元，才避免了汉莎宣告破产。公司总裁斯波尔（Carsten Spohr ）表示：“全世界民众都期盼很快能出门旅行”，因此他要求各国应该放松对旅行的限制，并建议通过大面积使用快速检测的方式来确保医疗防护和旅行自由同时存在的可能。
全球旅客数量骤减
从今年开始，全球旅客的数量就呈明显下滑的趋势。让航空领域遭遇了二战结束以来最大的危机。在今年夏天的数月时间里，情况曾一度有所好转，但欧洲如今不断上升的感染数量又大幅度的遏制了市场需求。夏季对于汉莎航空来说一般是一年中客运量最大的季节，而2020年夏天的总客运量只有大约890万人次，是去年同期的五分之一。汉莎航空以及旗下的欧洲之翼（Eurowings）、奥地利航空、布鲁塞尔和瑞士航空今年只开通了大约五分之一的航班。开通航班的上座率也只有大约50%。如今全公司的希望就在亚洲的货运业务，这部分业务给公司带来了大约1亿7000万欧元的盈利。
法兰克福机场的新冠检测图像来源: Reuters/K. Pfaffenbach危机之中， 汉莎航空利用政府补贴的“短时工作”降低成本。总裁斯波尔声称：“通过严格的节约成本和扩展航线，与上一个季度相比，我们能在今年第三季度显著的降低成本开支。”据称，汉莎计划把今年最后一个季度的成本支出控制在3亿5000万欧元之内，危机刚刚开始的时候。汉莎的同期成本为5亿欧元。为了节省成本，汉莎在冬季关闭了公司总部几乎所有的办公室。公司希望明年又可以实现收支平衡。但是实现这一目标的前提条件是将航空运力至少恢复到新冠危机前的一半。
大幅度裁员
另一方面，汉莎航空公司第三季度继续大幅度裁员。截止到9月底，该公司共有12万4千多名雇员，与今年6月底相比少了大约5000人，与去年同期相比减少了14000人。总裁员规模约为20%，也就是减少大约27000个岗位。在德国，机长和地勤人员的几大工会和汉莎就如何能够减少裁员对员工的负面影响进行了多轮谈判，都无果而终。只有空乘人员公会UFO和公司的经理层达成了共同应对危机的一系列协议。
德国政府出手救助受新冠疫情影响，营收大幅度下降的汉莎航空。从全球角度来看，这不是特例：如今许多航空公司都在指望政府伸出援助之手。
图像来源: AP德国政府将动用90亿欧元拉汉莎航空一把。由此，德国政府的入股比例为20%，而且有提升至25%的可能性。这是为了在面对恶意收购的情况下，能够保住成千上万的就业岗位。德国经济部长阿尔特迈尔（Peter Altmaier）表示：政府不会插手干预公司的管理事务。
法国政府承诺为危机中的法航（Air France）提供70亿欧元的救助资金。欧盟执行委员会已经批准。70亿欧元包括包括政府提供贷款担保和股东贷款，让法航在疫情冲击下能取得紧急流动性资金。为了给政府援助航空公司敞开大门，欧盟执委会3月中放松了国家援助的规定，让欧盟各国能够更容易的扶持因新冠疫情陷入财务困境的企业。
捷克共和国政府准备加大在该国廉价航空智慧之翼（Smartwings）的影响力。这家航空公司的母公司是捷克国家航空。该国工业部长甚至提出了政府全面收购的想法。公司的经理层则表示，没有人对此有兴趣。他们想要的是由政府出面担保的贷款，好让公司能够度过时艰。
已经半国有化的葡萄牙航空（TAP）为了生存下去，想要得到政府担保的贷款。该国总理也提及过全资收购的可能性。目前，这家航空公司一半属于葡萄牙政府，45%的股份属于美籍巴西裔大股东尼尔曼(David Neeleman)。剩下的5%属于该公司的员工。
只有在政府的帮助下，廉价航空挪威航空才能勉强留在空中。经历了一次结构性改革后，公司得到了奥斯陆政府的贷款许可。AerCap，一家飞机租赁公司，把手中的租赁合同换成了挪威航空15.9%的股份。另外有12.67%的股份属于中国银行控股的中银航空（BOC Aviation）。
新加坡航空宣布，公司成立48年来首次进入亏损状态。新冠疫情下，新航的大部分飞机停在地面。该公司已大部分已经国有化。政府的控股公司Temasek掌握着新航超过50%的股份。对于新加坡政府来说，不干涉公司管理层的运作尤为重要。
阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空都是海湾地区的国有航空公司。它们早就招来了竞争者们的批评。批评声音称，这三家由海湾国家政府支持的航空公司能够不设上限的得到政府财政资助，凭这种不公平的竞争优势排挤其它航空公司。新冠危机爆发前，这三家海湾航空公司的增长势头都超过了行业平均水平。
旗下拥有俄罗斯航空（Aeroflot）、俄罗斯国家航空（Rossiya）和胜利航空公司（Pobeda） 的俄罗斯航空集团又是一个例子：它51.2%的股权都属于政府。从维基百科公布的数据来看，全球共有大约150多家航空公司属于政府多数控股。但是这些公司还是属于少数派，因为全球共有大约5000家航空公司。
任琛/苗子（路透社、德新社、法新社）
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