"我们感受到了金融危机的后果。人们抓着钱不放，不再考虑买车了。"欧宝发言人Andreas Kroemer一语中的。本周二，欧宝宣布暂时关闭几乎全数的欧洲工厂。只有吕瑟斯海姆的总厂还将照常运转。

而在波鸿的欧宝工厂，两周之内不再有汽车下线了。5000名工人放长假。虽然尚无裁员危机，但不能排除收入减少的可能性。

此外，欧宝集团设在埃森那赫的小厂即将停产3个星期。波兰、英国以及西班牙的欧宝厂也停工待命，以便总部施行年度减产4万辆汽车的计划。欧宝发言人解释说，需求下降了，"我们不能压货，否则将会影响新车的价格。"

其他的汽车制造商也纷纷调低产量。例如福特也采取相应措施，截至本月底裁减掉200名临时工--尽管他们的合同是到今年年底。但科隆的福特厂房还将继续运营。

宝马也宣布将在10月份的最后一周暂停莱比锡工厂业务。流水线停工4天，意味着减产2800辆汽车。一名发言人称，"宝马也对全球--尤其是美国的市场变化作出反应。"除北美地区之外，意大利、英国的汽车需求也将出现大幅下滑。因此，宝马将在未来的几个月里主攻相对稳定的市场领域：中国和俄罗斯。

戴姆勒也难逃厄运。"我们的总体目标是将汽车库存维持在一个尽可能低的标准。"其发言人在为减产策略作辩护时说道。辛德芬根的奔驰工厂将于12月中旬提前进入圣诞假期。至于明年1月份究竟何时开工，谁也说不清楚。奔驰设在美国的工厂也相应削减了产量。

大众集团的多家子公司也纷纷调低即将投入市场的新车数量。例如捷克的斯科达面临减产，西亚特产量也预计下降1万3千辆。其母公司、德国最大的汽车集团大众则表示将顶住市场压力，"大众集团已经挺过无数的艰难险阻。"其发言人宣称。但其后的风云变幻还让人拭目以待。

保时捷和奥迪还将维持正常运营。据称，订单情况良好。