（德国之声中文网）德国财长兼副总理克林拜尔（Lars Klingbeil）12月20日接受《新奥斯纳布吕克报》时表示，“德国铁路公司（简称“德铁”）……决定从中国采购更多电动巴士，这让我很恼火。”

这位德国财长说，希望在采购时展现出“健康的爱国主义”，更多考虑德国和欧洲品牌，包括“在竞标具有竞争力的情况下，将此类合同授予德国或欧洲制造商”。

他指出，在一些德国城市，早已有“优秀的电动巴士”投入运营，例如，来自梅赛德斯-奔驰、曼恩（MAN）公司的车型。

不过，克林拜尔也提到了德铁也从德国企业曼恩公司订购了大量新巴士。

德铁史上最大一笔巴士订单

12月上旬，德铁宣布了其迄今最大一笔巴士订单——总共3300多辆。该订单价值超过10亿欧元，交付时间为2027年至2032年，订单主要是混合动力车型和纯电动车型。

订单的绝大部分由总部位于德国慕尼黑的曼恩公司（MAN Truck & Bus）提供。这也是曼恩公司收到的最大一笔订单。此前，曼恩公司已多次向德铁提供巴士。据该公司称，在过去15年间，其为德铁提供了近5000辆巴士。

中国公司比亚迪将向德铁提供约200辆电动城际巴士，这些车将在比亚迪位于匈牙利的工厂生产。据德国《明镜周刊》报道，德铁在2021年首次向比亚迪订购电动巴士。德媒《经济周刊》（Wirtschaftswoche）报道称，德铁这次选择比亚迪的原因是价格实惠（“最优报价”）。

针对中国品牌的信赖问题

除了来自社民党的财长克林拜尔外，德国绿党议会党团副主席冯·诺茨（Konstantin von Notz）也对德铁从比亚迪采购电动巴士提出批评。他对德媒RND（“德国编辑部网络”）说，这一决定引发安全领域的担忧，必须确保关键交通基础设施不会被操纵，确保巴士们无法被远程停驶。

不久前，挪威的主要交通运营商Ruter表示对其巴士安全性进行测试，发现从中国公交车制造商宇通集团采购的车辆存在被 “一键停驶”的风险，“理论上，这可能被用来影响巴士的运行”。不过，Ruter方面强调，中方并未滥用这些访问权限，这种远程连接也不违法，是系统架构的一部分。一些该领域的专家也表示，这不是中国品牌特有的问题，而是所有内置此类电子设备的车辆和设备都面临的问题。

尽管如此，这仍引发针对保障公共交通系统安全性的讨论，也折射出欧洲对于中国品牌和技术的信赖问题。

德铁下属的德国铁路区域运输公司（DB Regio）也提供巴士服务。根据德铁网站信息，DB Regio目前是德国最大的巴士服务提供商。在2024年，其客运量为约5.61亿人次，平均每天有150万人次乘坐DB Regio巴士在德国出行。

德铁方面也称，曼恩公司将提供这次订单约95%的新巴士，中国制造商比亚迪从其位于匈牙利的生产基地供应约占预期车辆总数5%的电动城际巴士。这次订单涉及的框架协议是德铁在欧洲范围内招标的结果。

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