德国铁路巨头梅多恩宣布辞职。自从爆出"数据监视丑闻"以来，很多人都在期待着这一天的到来。但是直到长达1个半小时的媒体招待会结束，66岁的梅多恩才说出大家想听的话，"我已经向监事会主席递交了终止工作合约的辞呈，我还将与他在本周之内商讨一些细节。据我猜测，监事会主席打算在夏季假期开始之前确定继任人选。"

梅多恩称，他没有什么好抱怨的，但是猜疑、先入为主的谴责以及无中生有的谣言已经达到了令人忍无可忍的程度。梅多恩表示，没有证据显示德国铁路的高层或者员工触犯了法律。对于铁路职工过往邮件的自动监控是以员工代表签署的企业协议为基础的，"这并不是什么所谓的'数据监视丑闻'，而是一种对企业管理以及政策改革的对抗。对此，我不能做其它的评价。所谓的'丑闻'的发展变化也表现出这一点。"

从上周五起，梅多恩受到的压力骤然增大。因为有报道说，德国铁路集团大举监察员工的电子邮件，以便搞清楚究竟谁在向记者或者集团的批评者提供消息来源。据两名特别调查员以及毕马威会计事务所提供的数据，德国铁路每天过滤的电子邮件多达14万5千封。去年10月，以电子邮件形式传达的罢工呼吁遭到拦截。梅多恩否认这种行为违法。他说，之所以拦截邮件，是因为该电子邮件的传播导致公司的计算机系统瘫痪，"此外，利用德国铁路集团的电邮系统进行罢工调动也并不合法。"

10年以来稳坐德国铁路集团第一把交椅的梅多恩一直都是一个富有争议性的人物。由他发起的将铁路集团私有化、整合部分业务上市的主张遭遇了空前的阻力，并且鉴于经济危机被无限期搁置。梅多恩最后的道别词听起来也颇有些悲壮，"我在铁路的十年是一段很好、很棒的时光，有时疯狂，有时激荡，有时也会有些迷茫。每天都是新鲜的，跌宕起伏的，尤其是与同事、顾客以及与铁路有关的人的合作总是那么有趣，令我精神振奋。我们一直为铁路尽心尽力，自1999以来取得了很大的进步。我们做了很多的事情。我敢说，我们所做的让人难以置信。我们对此感到骄傲，并且还将继续下去。"

去年，恰逢经济危机的德国铁路依然创下24.8亿欧元的盈利，同比增长4.8%。营业额也上涨6.8%，达到335亿欧元。

作者：Bettina Marx / 亚思明

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