全德汽车俱乐部，简称ADAC，有着雄心勃勃的计划。通过与德国汽车生产商的合作，他们希望能向中国扩展。扩展到中国的想法来自对德国汽车工业的一次调查。ADAC公司客户方面的销售经理科尔斯丁表示，全德汽车俱乐部可以代替德国生产商，进行一部分客户服务。科尔斯丁说："在汽车出现故障的时候，生产商都会许诺提供帮助，并且为此承担费用。我们在这里是汽车工业的服务合作伙伴，是真正的服务提供者。我们设立呼叫中心，并且为需要的顾客提供紧急帮助。"

首先，全德汽车俱乐部将成为德国汽车品牌的高级服务合作伙伴。每一个德国汽车的驾驶者，都可以免费得到全德汽车俱乐部的服务。此外汽车俱乐部还向所有的德国成员提供服务。因为有越来越多的德国商务人士，长时间的在中国生活，他们在那里也使用自己的汽车。在中国旅游的德国游客数量也在快速增加，其中很多人都是全德汽车俱乐部的会员。他们也会因为全德汽车俱乐部在中国的服务而受益。科尔斯丁说， 这只是中国市场上的第一步行动。科尔斯丁表示："中期来看，我们的目标是建立起能覆盖如上海、北京或者其他一些城市的服务网络。长期目标是与合适的伙伴，成为一个的合适的汽车俱乐部。"

在德国会员数目增长的停顿，成为进军中国的理由。通过打开中国市场，人们期望会员和营业额的数字会呈现增长。现在，已经有一名全德汽车俱乐部的代表在中国工作，努力建立起一家企业，并且打开故障救援的市场。现在俱乐部的科尔斯丁也在考 虑，除了故障救援之外，还能够在中国提供什么样的服务，可以在中国继续发展自己的基础设施和联络交往："比如我们可以提供咨询服务，比如我们可以进行碰撞测试。但我们也可能为交通部，在有关交通教育和交通安全的方面，提供咨询服务。"

全德汽车俱乐部的计划在德国也不是没有争议的。尤其是在俱乐部的内部，开拓中国市场的举动也受到了批评。俱乐部的一些地方协会担心这个项目会带来财政风险。与汽车工业的合作也带来了批评。俱乐部的主要宗旨是捍卫会员的利益，因此俱乐部必须与汽车生产商之间保持独立，并且保持批判的态度。全德汽车俱乐部与汽车业的紧密合作，令许多人认为"黄色天使"的独立性受到了威胁。但是科尔斯丁认为这种担忧是不合理的，"我们必须看到，全德汽车俱乐部将两个部分清楚的分开了，一部分是我们在消费者权益保护方面，另一方面是与企业的合作。因此我认为这种依赖性造成的威胁，对全德汽车俱乐部来说并不是很大。"

全德汽车俱乐部非常雄心勃勃。他们希望到2011年能成为领先中国市场的事故救援服务提供商。

作者：Christoph Ricking/子江

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