“这两起事件即使不会阻止、但想必会推迟磁悬浮技术的出售。向中国出售磁悬浮技术一事本来好象已有把握，但仅对火灾和撞车事件进行调查，就会丢失很多时间，这将使出售技术一事变得更为困难。中国想延长磁悬浮线路，使线路通过2010年的世博会场地，直达160公里外的杭州。时间对这一巨大项目很不利，德国财团早就说过，最晚今年年初必须开始规划工作。”

柏林日报写道：“可以预料，这起事件使蒂森－克虏伯和西门子财团在谈判中处于更加劣势的地位。虽然财团的老总们最近几个月多次宣布即将与中国签约，但上星期德国交通部长蒂芬泽访问中国并没有带来突破。……几周前，上海磁悬浮的吴总利用上海发生的列车事故对德国加大了压力。由于德国提供的一个蓄电池造成了火灾，中国媒体以此批评德国工程师。人民日报发表评论文章说，‘德国知道，除了中国，没有别的国家购买磁悬浮。如果中国不建造新的线路，德国的一切投资都是白费’。该报还说，火灾表明，西方技术、包括德国技术都不是奇迹，所以中国要加强研制自己的磁悬浮。”

美茵茨汇报写道：“即使艾姆斯兰的事故使人心惊胆战，但现在对这一交通系统的前途命运进行猜测，未免过早，也不负责任。根据现在了解的情况，事故是人的失误、而不是系统内部的错误造成。也就是说，虽然发生了一起严重事故，但也只是事故，就象水中、陆地上和空中一再发生的事故一样。在中国上海，磁悬浮每天都在运行，其实用性和安全性得到了证实。决定磁悬浮未来的不是艾姆斯兰，而是中国等地。”

德国发行量最大的图片报写道：“事故的原因显然是人的失误，就象高速公路上、铁路上和空中一样。坚持这样的看法很重要，因为磁悬浮的反对者现在又要出来说话了，他们会说：这是技术灾难。他们将试图从这起悲剧性的事故中获取资本。他们说错了。技术是我们的朋友，我们德国人发明了电脑、传真机、MP3等，但可惜相关的就业岗位却产生在日本、中国、美国。面对磁悬浮悲剧，我们应开展一个宣传磁悬浮的攻势。在中国人推出自己设计的磁悬浮之前，我们还可以成功地把磁悬浮推向国际市场，这将为我们的后代创造就业岗位。艾姆斯兰的悲剧是一场灾难，但不是德国技术的灾难。也许这是我们的最后一次机遇。”

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