“在德中贸易的传统重要行业、尤其汽车工业和机械制造的一些领域，去年的出口量明显下跌，因为中国企业通过与西方公司合作获得了技术，可以自己生产高技术含量产品。此外，中国的康采恩利用增长的实力向外扩张，也向德国扩张。汉堡亚洲研究所副所长许勒尔女士说，‘为了赢得欧洲市场的份额，中国企业过去几年并购了一些公司。’虽然数量还很小，但经济新闻界已就来自东亚的竞争发出了警告。在原料方面，已可以明显感受到竞争。

二月初，美国五角大楼发表的四年防卫报告已证实，美国把中国视为头号对手。从长远来看，德国联邦政府也会感觉受到威胁吗？施泰因迈尔在答复明镜周刊记者采访时，回避了这个问题，他说，我们不要把自己定在某些概念上，即使我们欧洲人与中国在全球争夺资源和市场，我们也应保持‘战略伙伴关系’的概念。改善德国在这场竞争中的地位，是德国这位外交部长下周在中国首都追求的目标 。”

专利保护是德国外长与中国领导人的谈话题目之一。本周传来了中国研制的磁悬浮列车将试车的消息。大多数德国媒体认为，这给向中国转让先进技术的德国企业敲响了警钟。明镜周刊写道：

“因中国自行制造磁悬浮而引起的争论体现了西方企业在中国面临的一个最大问题：一方面，西方公司想参与那里的经济兴旺发展过程，另一方面，中国人经常仿造西方名牌和技术，然后更廉价地自行生产，对欧美竞争对手形成了攻击。

去年在法兰克福举行的国际汽车展上，江陵汽车公司生产的四轮驱动陆风牌汽车引起了轰动。这种越野车的外形与欧宝公司制造的弗隆德拉型号相像得难以区分。奔驰公司在中国生产大客车，也有被人仿造的不愉快经历。恰恰是奔驰的合作伙伴亚星取走技术后，在自己的另一个工厂生产汽车。强制性的中外合资形式方便了那些造假的人，因为西方康采恩在尖端技术方面无法独立行事。尽管强制性合资现在在一些行业已有所松动，但在汽车和飞机制造业，仍然必须与中国伙伴合资。要想不危及商务关系，就很难不让中国合资伙伴接触图纸。了解当地行业内情的人也说，没有技术转让，什么事都办不成。”