(德国之声中文网)波恩出版的《广闻报》周六刊登了一篇题为"北京的自行车瘟疫"的报道。作者注意到，在北京，共享自行车的市场正在迅猛增长，各企业之间竞争非常激烈。但对市民来说，街头上突然增多的共享自行车，并不完全是好消息。

"过去几周时间里，北京又发生了令人惊叹的事。拥有2300万人口、600万机动车的中国首都，突然再次成为了自行车之城。但是，大路上的汽车并不会轻易为自行车让位，所以现在，人行道以及各种小路上都塞满了自行车。"

"造成这种拥挤的原因是：初创企业以及投资人发现了共享自行车市场的巨大商机。橙色的摩拜、黄色的Ofo、蓝色的小蓝，它们都有着时尚的外形、坚固的车架，在北京灰色的混凝土丛林中掀起了一场色彩斑斓的革命。"

文章指出，十多家企业现在已经在全国各大城市投放了5000多万辆共享自行车，这对于中国来说，有些不寻常。"在中国，年轻的新兴中产阶层将汽车视为身份象征，就算大部分时间都在北京的街头拥堵或找车位，也不能改变这一事实。就在不久前，北京的年轻人还认为这里不适合骑自行车，但现在，一切都似乎在一夜之间改变。"

作者随后笔锋一转，指出了这一行业的一些严重问题：尽管手机定位、任意地点停放的商业模式很诱人，但是至今没有一家企业实现真正的盈利。由于竞争激烈，各企业都在投资人的支持下，大规模给用户发补贴，压低价格抢夺市场。"对于运营商以及投资人来说，重要的根本不是共享自行车业务本身，而是借此来收集海量用户数据。在中国，用户数据也被视为是一个价值连乘的市场。现在，Ofo已经开始根据用户的停车地点有针对性地投送广告。"

《法兰克福汇报》的驻华记者也同样关注了共享自行车。在题为"共享自行车的入侵"的文章中，作者指出，这种可以通过手机App方便租赁的自行车，不仅仅在城市道路上制造了混乱。

"在北京等中国大城市里，开车族几乎一直被堵在路上，城市居民则饱受空气污染之苦。但是，共享自行车也有它的阴暗面。现在，北京的自行车已经过饱和，在一切可能以及不可能的地方都出现了随手停放的自行车，它们横七竖八地停在人行道上，还有许多残破的共享自行车就丢在路边，堵塞通道。这既破坏城市形象，又妨碍交通。以往不太骑车的人，也不怎么了解道路交通规则：他们逆向行驶、在十字路口直接穿行对角线，还毫不顾及行人。"

"市政管理部门也对自行车拥挤的局面不满意。乱停乱放的自行车破坏了城市形象。……现在，北京市政府考虑引入'电子围栏'机制。如果卫星定位显示，自行车没有停到规定区域内，App就认为该车尚未归还。骑车族认为，这一新规将会消解掉共享自行车的优势，毕竟任意地点停放、取车正是这一模式的诱人之处。但是骑车族的不满看来并没有什么效果。北京的两个区将在今年夏天开始试行'电子围栏'。"

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