（德国之声中文网）奥地利《标准报》网站周一（7月18日）刊登了维也纳大学东亚研究所学者格斯特尔（Alfred Gerstl）针对南海主权纠纷的客座评论。

作者写道："哪怕北京从一开始就表明态度，不承认判决，对于北京而言这个裁决仍是司法领域一个苦涩的失败……从政治角度看，北京同样输了：虽然其向菲律宾政府大力施压，但仍然无法阻止菲政府起诉（有别于越南）。恰恰相反，自2002年开始，北京在东盟框架下磋商有约束力的南海行为准则问题上一再拖延，让马尼拉几乎别无选择。"

军事考量（与美、日合作）在菲律宾的国际性战略中扮演重要角色，在河内的战略中就更加突出："在过去几年，越南有意针对中国加强了其空军、海军，让美国、日本和印度更紧密地参与该地区的安全政策和经济领域。从而让对峙风险的上升。"

作者表示，虽然对于南海争端的国际化、军事化，北京是始作俑者，"但现在必须给北京一个保持脸面的机会"。"因此，菲律宾方面（对于裁决）满意但并不欢呼胜利的反应在政治角度上非常明智。……在这个详尽的、理由充分的裁决后，有一些针对可能的下一步诉讼程序的重要指南，然而更重要的是，有着国家间的谈判。毕竟，领土和主权纠纷不是只靠国际法就能解决的。"

"最理想、中立的谈判框架是东盟。……对于这些东亚国家而言，其决定作用的是中国是否还继续遵守现有秩序。如果中国不这样做、而是用自己的实力说话，还将有更多国家在安全政策上向美国靠拢。因此，北京是很有理由来参与东盟谈判的。"

商机与竞争

《法兰克福汇报》7月18日一篇题为"云上的争夺"的文章称，对于老对手空客和波音而言，中国市场不仅意味着新商机，也带来了新竞争者。

"中国该行业引人注目的后起之秀是国企中国商飞（Comac）。"文章表示，中国商飞要凭借其新研发的C919客机与空客、波音争夺短途航线市场。

"与巴西、加拿大、俄罗斯等国的飞机制造商不同，中国商飞能享受北京政府强大的政治、财政支持。中国的政治家们很久前就将航空业定为该国的重点工业。……不久前，中国国家主席习近平在上海机场的一个庆祝活动上表示，中国航空业事关民族复兴，这不是偶然的。"

文章在最后写道，面对中国商飞的崛起，空客与波音也做出了应对。"空客扩建了其在中国港口城市天津的生产线，全力扩大与中国供应商的生意；波音则选择合作，表示不排除参股中国商飞。"

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