德语媒体:柯慕贤为何惹怒了中国?
2017年12月28日![China Deutscher Botschafter - Michael Clauss](https://static.dw.com/image/37904458_800.webp)
(德国之声中文网)德国驻华大使柯慕贤(Michael Clauss)日前在接受媒体采访时提到了2016年德中两国政府达成的有关建立网络安全磋商机制的问题,他批评中国缺少对话诚意,导致该机制至今未能得以建立。对此中国外交部发言人华春莹于周三作出了强硬的反驳。《法兰克福汇报》(FAZ)周四发表的一篇文章注意到,这位经常呼吁建设性对话、呼吁和谐与和平的女发言人,却对德国大使提出了激烈的批评。她指责柯慕贤的一些看法"不符合事实,甚至颠倒黑白",并表示"希望德国驻华使馆和有关人士不说不专业和不负责任的话,多做有利于中德关系发展和促进双方互利合作的事"。
文章指出,这其中的一个重要症结在于中国禁止VPN代理服务器的计划,"这是让许多德国企业头疼的事情"。"因为只有通过这样的翻墙软件,德国驻华企业才能绕过中国的重重网络封锁,同时也以相对安全的方式进行企业内部敏感数据的沟通"。而华春莹的批评论据是:"中方曾多次邀请德方派团来华举行磋商,但是德方迟迟不派,现在反过来指责中方缺乏对话诚意,这是毫无道理的。"
在网络安全领域,德国其实非常迫切地需要对话--文章作者指出,两周前德国宪法保护局公开发出的指责就是一个例证。该机构认为,最近一段时间中国黑客在德国进行的数字攻击行动有所加强。"这些行动中包括,中国情报机构试图利用职场社交平台领英(Linkedin)对德国议会、各部和其它行政机构进行渗透。而在2016年6月的政府磋商中,北京和柏林一致声明'避免恶意黑客行动','既不从事也不支持利用数字攻击来侵犯对方知识产权、贸易和商业机密,从而为本国企业和商业机构谋取竞争优势的行动'。而尤其这一段内容主要是德国方面所倡议的,相比之下中国方面的修辞则流于笼统。"
不过尽管上述共同声明中德中双方有点"各说各话",但是《法兰克福汇报》记者指出,中国外交部发言人这么直接地指责德国大使本人,"从外交惯例来看是相当罕见的"。文章接着指出其中原因:"柯慕贤一向以直言不讳而著称。他经常在一些中国报纸上发表批评性的言论,比如在香港出版、受审查没有大陆那么严的《南华早报》。今年10月,他还称习近平所倡导的一带一路计划是'中国中心主义的项目'。今年7月,他还在一篇客座文章里批评中国的互联网'日益自我封闭、审查日益严厉'。"
吉利拿下“又一个沃尔沃”
《商报》(Handelsblatt)周四发表的文章则关注了吉利入股沃尔沃卡车的投资计划。2010年,这家中国私营汽车企业从福特公司手中收购了沃尔沃汽车(Volvo Car),也就是沃尔沃品牌的轿车部分;而时隔7年,和沃尔沃轿车原本已经"分家"近20年的沃尔沃卡车公司,也和吉利携手。周三,吉利宣布将从欧洲投资商Cevian资本手中购买其持有的沃尔沃集团股权。
记者总结了瑞典老牌汽车制造商在被中国人收购之后的发展:"沃尔沃汽车重新步入盈利轨道,新推出的车型不管在欧洲还是在中国,都越来越受欢迎。而中国母公司还为沃尔沃制定了新的电动驱动发展战略:从2019年开始,沃尔沃将推出电力驱动的车型--混合驱动和纯电动的都有。"
那么这家中国汽车巨头为何又对沃尔沃卡车公司产生了兴趣呢?文章分析道:"卡车领域对于吉利来说还是个新领域。不过包括瑞典商业银行分析师Hampus Engellau在内的专家都认为,中国人通过收购沃尔沃汽车,已经证明了他们快速学习的能力。目前他们已经积累了足够的经验,可以指挥一家西方康采恩。"
不少业界人士也认为,对于沃尔沃集团来说,吉利入股沃尔沃卡车是一件好事。而从另一个角度来看,沃尔沃卡车也有着不错的发展前景。"在Cevian担任大股东期间,该公司更换了全新的经营管理团队,利润重新上升。目前,沃尔沃卡车是世界上第二大卡车生产商,仅次于戴姆勒。同属于沃尔沃旗下的卡车品牌还有雷诺、马克(Mack)和尼桑。"
《商报》记者最后指出,入股沃尔沃卡车对于吉利来说也是符合逻辑的战略步骤。"吉利集团董事长李书福在去年曾说,收购沃尔沃汽车是他的企业有史以来最成功的一个决策。通过有力的投资和聚焦中国市场的战略,李带领沃尔沃走上了一个新的高度。而今天,沃尔沃这个品牌在这个世界上最大的汽车市场享有盛誉,这也是因为它保留了独立的瑞典工匠技艺和管理哲学,而没有成为中国车商伸长到海外的手臂。"
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