（德国之声中文网）《南德意志报》在署名文章"梦寐以求的新娘"（Begehrte Bräute）中写道，在中国企业的眼中，"德国中小企业"等同于"创新科技和耐用可靠"。谁要是在世界市场上挥起这样的旗帜，就能获得顾客的加倍信赖。而其中又以德国的机械工程特别受到中国青睐，因为中国企业难以摆脱廉价产品的形象，因此前往德国寻找解决问题的良方。

"中国企业的采购之旅通常可分为三种动机。他们希望在外国扩张，因为本国经济不再拥有10年前的动力，因此他们通过在国际上采购带动生意。"

"第二个原因是，中国制造商对获取高科技充满兴趣，而德国大量的中小企业拥有这样的技术。尽管中国投注了大笔资金进行研发，只有少数企业能在其领域中实践技术实力。第三，这群亚洲投资者对德国企业的经营之道兴致勃勃。德国企业已建立起的物流机制是吸引中国投资的珍贵资产，因为他们能透过德国渠道在国外营销自己的产品。"

文章作者分析，上述种种诱因促使中国投资者原因做出各种让步。"财力雄厚的中国企业支付高昂收购金，以购入'德国制造'的商标。不过，在双方达成协议后，经营上的挑战才刚要开始。在华企业老板们并不习惯与工会和职委会打交道。虽然在中国也有不少挂名为工会的团体，不过绝对不像在德国般是处于平衡劳动力系统中的独立机构，而是一党专政的共产党延伸出的触手。"

作者指出，"迄今为止，中国企业展现出足够的敏锐度，尚不敢质疑德国的产业关系。"但文章最后写道，中资收购德国企业存在着各种困难。"当中国股东也参与监事会会议时，事情就变得复杂许多。中国和德国经理人经常找不到共通的语言，必须依赖即席翻译。"

雾霾带动电动车发展

德国《日报》本周则关注了雾霾在中国带来的商机。该报指出，电动车在中国正面临重大突破。严重空气污染使汽油车受到不少限制，但电动车却不在此列。

文章指出："在欧洲，想要在电动车上取得突破还只是个梦想。不过在中国的几个大城市中已成为现实。单是在去年一年里，制造商就销售出33万辆电动车，在华取得牌照的插电式混合动力车接近全球总数的一半。"

"当德国还在为是否通过政府方案刺激动力车销量争执不休时，中国早已实施补贴。不过，据北京的车商表示，政府提供的换算约为1万欧元的补贴并非决定性因素，更关键的是法律条规。鉴于严重空气污染，中国大城市限制新牌照的发放。在北京，目前每140份申请中只有一人能获得车牌。不过电动车却不在严格规范之列。"

文章也提到，在雾霾天汽油车禁行时，电动车依旧能上路。中国政府甚至将推行电动车作为施政目标，并且尽可能地实行补贴和投资。德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究所（Car-Institut）所长杜登霍费尔（Ferdinand Dudenhöffer）向《日报》分析原因表示："中国本土汽车制造商迄今未能在世界市场占据一席之地。如今中国领导层看见了契机，利用新能源汽车跻身引领全球市场的行列。" 杜登霍费尔指出，"如此一来，中国制造商将能拥有筹码，对抗迄今占主导地位的西方汽车大厂"。

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