(德国之声中文网)弗莱堡出版的《巴登报》 以"惩罚性关税是错误的道路 "为题,刊发评论指出,欧洲车企确实竞争不过中国电动汽车厂商,但是以反倾销为由对中国电动车征收惩罚性关税,却并非解决问题的正确方法。
"欧洲车企在电动车领域仍然步履维艰。不久前的慕尼黑车展也体现了这一点,来自中国的新技术新产品让所有人都相形见绌 。诚然,北京为中国电动车产业投入了大量补贴,但是欧洲用惩罚性关税来保护本土市场却会是一个错误。假如欧盟真的这么做,那么北京很可能在中国市场对欧洲企业展开报复。德国车企将会首当其冲:它们最重要的销售市场依旧是中国。雷诺、斯特兰蒂斯等德企在欧洲的竞争对手则没有那么多的中国业务。"
抢攻欧洲市场 中国电动车成慕尼黑车展亮点This browser does not support the video element.
"假如没有自由国际贸易,德国就不会像今天这般繁荣。目前各国构筑市场壁垒的趋势已经在拖累德国经济。而且,难道欧盟不应该一视同仁地对美国厂商特斯拉也加以惩罚?这家电动车领军企业也巧妙地向竞争对手施压,美国政府显然也毫不吝啬于提供补贴。其实,德国政府多年来也为电动汽车 以及混合动力汽车提供巨额补贴。目前,德国汽车业巨头押注于昂贵的高端电动车型,因为这些车型能带来更高的利润。要是人为地用关税把面向普罗大众的中国电动车售价抬高,到头来受伤的将会是购买力不那么强的普通消费者。"
在9月初的慕尼黑车展上,德国外长贝尔博克试乘中国厂商比亚迪的电动汽车图像来源: Sven Hoppe/dpa/picture alliance 《法兰克福汇报》 以"欧盟的惊慌反应 "为题,刊发评论指出,中国电动汽车以便宜20%的价格,仅花了短短五年就占领了15%的欧洲市场份额 ,这背后固然有政府补贴的功劳,但欧盟对中国电动汽车开展反补贴调查 却可能在不经意间引发一场欧中贸易战 ,本就步履维艰的德国企业到头来会受到损害 。
"布鲁塞尔坚信,中国车企大举蚕食欧洲市场主要就是归功于巨额政府补贴,欧洲厂商无法与之抗衡。毕竟太阳能产业已经有了前车之鉴 。所以欧盟认为,要想避免重蹈覆辙,除了高筑壁垒别无他选。美国、印度、土耳其等国也采用同样的手段,对中国产电动汽车征收惩罚性关税。"
"明面上,欧盟委员会将关税宣扬为对抗北京不正当补贴的单纯防御。这是为了营造一切都合法合规的表象,尤其是世贸组织的规则。而实际上,欧盟委员会是在铤而走险。他们并不能拿出一个强有力的案例,手头并无中国电动车倾销的证据。否则欧盟也不会用'反补贴调查'这样的拐棍。"
电动车平民化 中国制造?This browser does not support the video element.
文章接着指出,其实欧盟自己也为电动车行业提供巨额补贴,而且中国厂商的成功也要归功于中国的电动车确实更优秀,毕竟中国人比欧洲人更早地投入电动车研发。
"面对中国,欧盟固然不能太天真。但是以此为由就挑起一场贸易战,则未免有些漫不经心。贸易战会让德国工业界首当其冲,尤其是德国汽车行业非常依赖于市场开放以及中国市场准入权。包括汽车行业在内的德国工业界如今处境艰难,但解决之道并不在于贸易保护手段,而是应当通过减少官僚作风、促进竞争来振兴欧洲产业。而且,欧洲应该尽可能地对中国以外的其他国家实行贸易开放。"
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慕尼黑国际车展(IAA)正在进行中。来自中国的电动汽车颇受关注,连德国外长也不禁要坐进去感受一下。一些观察家甚至调侃“这是中国的IAA”。下面我们就带您了解几款来自中国的新车。 图像来源: Sven Hoppe/dpa/picture alliance 在今年慕尼黑国际车展(IAA)上,来自中国的车商数量空前,数量仅次于德国。德媒NTV报道称,许多分析家和记者认为,这是旧汽车世界与新汽车世界的“大决战”。前者是由德国制造商主导,后者则主要是来自中国的电动汽车。图中是车展上的比亚迪。
图像来源: Leonhard Simon/REUTERS 传统汽车巨头们正在面临来自中国车商的激烈竞争。在中国国内市场,比亚迪去年的销量超过了德国大众汽车,从德国公司手中夺走了市场领导者的桂冠。这个中国品牌在纯电动汽车方面的优势尤为明显。图中,德国外长贝尔博克也坐进比亚迪“海豹U”(Seal U)这款车里来感受一下。
图像来源: Sven Hoppe/dpa/picture alliance 比亚迪的英文名称BYD是“Build Your Dreams”(成就梦想)的缩写。在这次车展上,比亚迪展示了六款即将在欧洲首发的新车型。其中包括紧凑型汽车“海豚”,入门价低于30000欧元。德国外长也不禁体验一下的“海豹U”,售价低于45000欧元。这些都是可能会让大众高管们额头冒汗的价格。比亚迪展出的也有高端车型,比如图中这款7人座“腾势D9”(Denza D9).
图像来源: Zhang Fan/XInhua/picture-alliance 图中是颇受关注的“阿维塔12”(Avatr 12),该车在IAA是全球首次亮相。据中国媒体报道,这是由宁德时代、长安和华为共同开发的一款车,华为提供HarmonyOS信息娱乐系统等部件。该车定位为豪华中大型新能源轿车。据车商官方介绍,该车采用了具有未来感的设计,隐藏式门把手,而且没有后窗,而是有一个全景玻璃车顶,同时有后置摄像头。
图像来源: Zhang Fan/XInhua/picture-alliance 这款纯电动微型车乍一看与奔驰smart颇有几分相似,是来自年轻的中国品牌XEV(悠遥科技)的YOYO PRO。据中国媒体介绍,该车利用3D打印技术,可对车门饰板进行个性化定制服务。这款车采用多功能方向盘,搭配环保皮座椅以及10.25英寸中控大屏,还可以通过App实现远程控制,显然是瞄准了年轻的消费群体。
图像来源: Tobias Schwarz/AFP via Getty Images 对比上一届IAA,本届车展中国汽车展商的数量翻番,包括东风风行、赛力斯、比亚迪、零跑、小鹏等一众品牌。德国大众以往总是以其各类车型占据整个IAA展厅,但今年展厅面积仅为约1500平方米。图中这款赛里斯汽车(SERES 5)属于豪华运动电动SUV,据该车商介绍,其百公里加速达到3.7秒, WLTP续航达到530公里。
图像来源: Oliver Mueller/Medien Service Müller/picture alliance 图中是来自中国汽车品牌MG(上汽名爵)的敞篷电动跑车MG Cyberster。MG曾为英国汽车品牌,后来被上汽收购,如今已成为中国自主国产品牌。这款敞篷电跑MG Cyberster在车展上的热度很高,很多访客都想坐进去一试,其中也包括来到IAA的中国工信部副部长辛国斌。
图像来源: Ren Pengfei/Xinhua/picture alliance
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