（德国之声中文网）德意志银行的最大股东现在来自中国。根据最新数据，海南航空集团在德银持有的股份已经达到9.9%。《法兰克福汇报》财经版块周四关注了这个来自中国的大股东--因为对于大部分德国民众来说，"HNA"（海南航空）这个公司名称缩写还是闻所未闻的。

该报驻上海的经济记者Hendrik Ankenbrand在文章中先是对这家中国最大的民营航空公司进行了一番介绍，并且指出，海航集团董事长、主要创始人陈峰此前也曾经深陷危机的汉堡HSH Nordbank发出过收购提议。"为什么这位1953年出生的企业家偏偏对一些风光不再好的德国金融机构产生兴趣呢？答案可能是：因为只有这样的银行才有机会入手。"

作者继续分析道："德国银行业对于海航和其它中国企业的吸引力，恐怕不是来自于盈利的前景。对于海航董事长陈峰来说，其它行业赚钱可能更快。虽然中国经济增长率两位数的时代已经过去，海航与国航、东航和南航这样的国有航空公司也无法相提并论，但是在这个世界上总有地方可以将资本投放出去，赚取利润。"

不过现在海航在全球"买买买"的脚步似乎有些刹不住：今年该集团花在海外收购和参股上的资金已经达到55亿美元--这在中国企业海外投资总额中占到了13%。"去年一年，海航似乎在全世界收购了所有可以买到的企业股份：65亿美元拿下了美国酒店运营商希尔顿的四分之一股份，此外还入手了卡尔森酒店集团和西班牙NH酒店。陈峰曾经说过，要在数年内让海航跻身全球企业50强。 而要想达到这一目标，这位董事长深知，唯一的路径就是不断收购。"

作者还提到了此前备受争议的哈恩机场收购案：在经历了一番波折之后，德方已经别无选择，因为海航是最后仅存的严肃收购方。海航方面也毫不讳言地表示这一收购行动"经济风险极高"。然而《法兰克福汇报》记者分析认为，陈峰绝对不会做赔本的买卖："因为这是一个非常有利的机会。海航希望在哈恩机场继续运营民航运输。处于欧洲心脏地带的有利位置，可以为海航提供与德国的贸易伙伴进行商品和人员流通的机会。"

"海航计划未来每周分别运行三个往返于中德的客运和货运航班，相对于1500万元的白菜收购价格来说，这笔生意应该是不错的。因为它还有机会获得最多7千万欧元的国家补贴和资助"，文章在结尾总结道，"海航创始人陈峰可能是个热衷收购并且乐意冒险的人。但是这个中国人是不会让自己的钱白白打水漂的。"

"中国给自己开出药方"

德语财经媒体"资本"（capital.de）也关注中国经济。该网站发表职业经理人Frank Geilfuß的客座评论文章指出，北京领导层如今表现出非同寻常的自由化（在经济政策上）。文章提到了不久前在人民大会堂召开的2017年全国经济体制改革工作会议："除了按照惯例强调共产党的领导角色之外，在这次会议上人们也听到了令人吃惊的消息。比如会上提出要对来自全世界的投资者开放中国市场，与特朗普政府带有贸易保护主义倾向的政策形成鲜明对比。"

作者继续分析了其中的原因："中国共产党早已经认识到，市场竞争和创业精神对于经济发展的激励效果十分显著。现在他们要求那些原先一直在保护伞下运营的国有企业接受更为严峻的竞争力考验。一方面通过日益开放的市场，另一方面通过不乏痛苦的适应调整，这些国企的竞争力和创新力也应该得到提升。"

不过这条道路也是崎岖难行，文章指出："在过去几年中，如北京领导层所愿，民众富裕水平的提高为社会带来了相对的稳定，而整个体制也暂时没有受到太多的质疑。但是在已经达到的水平之上，如果还想继续提升的话，那么现有的办法就会逐渐遇到瓶颈。……中国经济必须从整体上加强在未来科技领域的发展，增强国际化，并且提高产品创新能力。而这一发展方向现在就已经在日本、西欧和美国拉响了警钟。因为中国利用大量的国家资源来推行这一工业发展政策，从而导致市场竞争扭曲。"

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