（德国之声中文网）刚刚结束的中非合作论坛让德国《日报》周一（12月7日）将目光投向中非关系。该报在其文章《非洲上空的红星》中注意到中非在官方层面的关系甚好：南非总统祖马致闭幕辞时感谢习近平将非中关系领向了"历史最高水平"，并称这一关系建立在"真诚、互信、平等、合作共赢、互惠互利"基础上，祖马称赞："非洲和中国休戚与共，有着共同的繁荣的未来"。

文章继续写道，这是2000年中非合作论坛成立以来召开的第六次峰会，也是2006年以来的最大一次峰会。"在这些峰会上不断能听到有关中非是21世纪全球发展潜力巨大地区的说法。但是本届峰会召开正值问题不断增多之际。中国从国外购买的原料量已少于前几年，大多数原料在全球市场的价格减少了一半或者更多。"

新政策蒙阴影

《日报》作者补充道："在今年10月以前的一整年里，中国的全球进口量下降12%--从非洲的进口量剧减31%。许多依赖石油和矿物质出口的非洲国家无法支付其投资计划和预算赤字。遭遇这一问题的主要是中国最重要的贸易伙伴：安哥拉、赤道几内亚、刚果、赞比亚和南非。

另一方面，非洲市场上涌现越来越多的中国廉价商品。两年前，中非贸易尚能基本平衡，现在中国顺差已达每年近400亿美元，而且中国对非的贸易顺差每月都在扩大。"

中国国家领导人习近平在此次峰会上宣布将中非2006年定位的"新型战略伙伴关系"提升为"全面战略合作伙伴关系"，文章就此指出："中国与非洲的贸易关系日益趋向单向获利，这也使中国的这一新非洲政策蒙上阴影。"

拥堵费不现实？

德国《商报》当天则关注了北京明年将研究试点征收拥堵费的问题，该报发表文章《北京的天空何时重现蓝色？》。文章中，北京交通大学教授赵坚向《商报》的记者表示，北京由此向其他中国大型城市释放出了一个信号，此举肯定会对汽车的排放量产生影响，其他城市如上海和广州等有可能效仿北京模式。

文章继续介绍背景："今年中国汽车市场的增长速度明显放缓。今夏三个月，销售量甚至出现下滑。直到今年10月1日中央政府将1.6L及以下排量车购置税减半后，销售量才有所回升。"

拥堵费不是北京采取的首个减少大街上汽车数量的措施，文章随后又提到了车牌摇号政策："赵坚教授批评摇号规定说：'这既不公平、也不合逻辑、更不具持续性。'他认为拥堵费也不现实。这一措施不可能像在伦敦或新加坡那样顺利实施，因为堵车现象遍及大片城市区域。赵坚建议：'征收街道使用费更好。'这种使用费的高低应该取决于城市中的汽车数量。"

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