戴姆勒－克莱斯勒新一步的亚洲计划包括，将三菱公司的运载车辆生产部分从整个公司分离出来从而自己以多数股权人的身份接管这一部分。

据德国商报报道的消息，戴姆勒－克莱斯勒公司在评论此事时显然表现得十分谨慎。公司发言人只强调：今年内必须完成这一战略性设想。然而，兼并三菱汽车运输车辆部分只是许多设想中的一项。

戴姆勒－克莱斯勒公司的谨慎态度是事出有因的。三菱公司债台高筑，负债130亿欧元，急需外来援助。而急需强心针输血打气的还有设在美国的克莱斯勒子公司。仅2001年克莱斯勒子公司的亏损就高达数10亿欧元。此外，运输车辆正处在全球性的不景气阶段。但这里必须提到的是，全球排名第10位的三菱运输车辆生产行业是盈利的。

正是在全球性运输车辆萧条的大背景之下，戴姆勒－克莱斯勒公司才有意在亚洲另辟蹊径，因为亚洲仍然是增长趋势主导的市场。行内人士都清楚，运输车辆生产业是三菱公司的旗舰，它们目前的盈利状况不错。如果将这部分转纳进戴姆勒－克莱斯勒公司，估计不会给德国人带来很多麻烦。

但三菱总公司的情形就不能让人乐观了，尤其是债务更是让人望而却步。这也是让德国方面产生顾虑的最主要因素。如果戴姆勒－克莱斯勒公司收购三菱运输车辆生产部门，那么意味着三菱总公司可以铲除债台，从而缓解持续多年的债务危机。但同时，因戴姆勒－克莱斯勒是三菱占37％的最大股东，因此，三菱目前和今后的业绩将可能成为戴姆勒－克莱斯勒的沉重包袱。

从今年3月起，戴姆勒－克莱斯勒公司的经理开始对三菱接管设想展开全面调查，预计6月可以结束。这份可行性调查报告将为戴姆勒－克莱斯勒在日本乃至亚洲扩大业务的决策起关键性作用。