（德国之声中文网）《澳大利亚金融评论》6月25日报道，拒绝为台湾改名而“冒犯”中国的企业，可能因此不受邀参加今年的中国国际进口博览会。
博览会将于11月5至10日在上海举行，外资企业视之为进军中国庞大市场的良机，澳大利亚贸易部长计划率领过百家澳大利亚出口商参加。中国国家主席习近平也会亲身出席会议，中方宣传这次是习近平履行承诺开放市场的重要一步。但是报道指，中国政府消息人士透露，曾经在更改台湾名称等敏感议题上冒犯中国的企业，很可能不在受邀之列：“如果你不遵从中国的规则，我们不会容许你参与此活动。”
“只能包容”?
在华商界人士对此不感意外，有专门协助外资企业在中国营运的顾问公司坦言：“我们只能够包容。”在中国有业务的澳大利亚企业表示，目前没有接到澳大利亚政府的指示。他们也不太担心，因为许多参与博览会的企业经营红酒、牛肉、奶制品进口，敏感性较低。不过前车可鉴，他们会警惕谈论台港澳和西藏等中国主权问题的后果。
上海政府新闻办并没有正面回应《澳大利亚金融评论》的查询，只是指示记者参考博览会的参展商条件。博览会网页站写道，超过160家全球500强企业和行业领袖已经签订参展合约，并列出受邀企业的三大条件：追上国际先进水平、坚持普遍性和代表性、拥有一流国际标准。
分析认为中国愈来愈趋向利用经济实力，迫使外国政府和企业跟随其政治意识形态。中文大学中国研究中心客席教授林和立表示：“过去两至三年，北京在军事、商业和文化等面向，向台湾施加压力。所以中国利用博览会变本加厉也是预料之内，因为这次涉及更多跨国企业。北京认为她可以欺凌这些跨国企业，除了美国和日本以外。”他指出，除非如美日公司一样，该国政府告诉他们不要屈服于压力，其他国家都想远离中美日之间的政治游戏。“大部分跨国企业都不想卷入以牙还牙的对抗中，很自然地倾向采取最容易的解决办法，遵从中国的要求，即使它们可能不太合理。”
日本航空把简体中文版网页的“台湾”改为“中国台湾”。图像来源: jal.co.jp 日航改一半成折衷办法？
中国民航局早前发信给44家外国航空公司，禁止他们把台湾、香港、澳门列为国家，而要改称为中国一部分，及后甚至演化成中美外交舌战。纵使如此，日本两家龙头航空公司--日本航空和全日空还是在6月12日宣布跟随英航、加拿大航空等，把台湾改称为中国的省份。不同的是，这个改动只出现在中文版网页，至于包括英文、日本等其他语言版本的页面上，台湾还是列为国家。
美媒《商业内幕》(Business Insider) 报道，日航发言人回应日媒时表示：“我们选择了令用户容易明白和接受的表达方式。”全日空发言人也说，希望网页使顾客更易理解和接纳。这种折衷的做法可能成为外国企业的参考，在安抚中国政府和避免受罚的同时，也不会过度妥协。
这股改名风暴席卷多个行业，Gap、Zara、万豪(Marriott)等都纷纷在今年改名，万豪甚至因为“违规”而被罚关闭网站一星期，最后要公开道歉。中国民航局更向美国航空公司发出最后通牒，要求在今年年中前修改台湾名称。此前也有报道称当局可能惩罚“违规”航空公司，把其订票系统下架。
李芊(综合报道)
面对中国官方提出的要求，包括德国汉莎航空公司在内的诸多德企已经乖乖“合规”，在网站上将台湾、香港和澳门视为中国的一部分。那排名前十的德国企业目前是如何处理这三地的名称呢？
图像来源: DW根据美国《华盛顿邮报》曝光的中国民航局发给美联航（United Airlines）的信件，中国官方要求相关企业网站在“国别”或“国别（家）／地区”选项中，不应将台湾或台湾地区与中国并列，不得出现“中国、香港、台湾”并列。台湾应称“中国台湾”或“中国台湾地区”。网站中的中国地图须包含台湾，港澳台与中国应用同样的颜色标识。
SAP目前是德国最值钱的公司，公司市值已经超过1180亿欧元。这家欧洲最大的软件开发企业主营业务为企业资源管理软件。在中国市场的业务广泛。公司德国总部的主页上，台湾、香港和中国被并列显示在“国家或地区”的选项栏里。进入台湾的专属页面后，右上方显示国旗的地方也会出现台湾的青天白日旗。
西门子凭着目前将近1000亿欧元的市值在DAX排名第二。公司在机电和电子领域具有领先地位，业务深入能源、医疗、工业及基础设施建设领域。在公司的全球网站上只有“地区”这个概念。其中，“中国”和“香港澳门”以及“台湾”并列存在，不符合中国官方的要求。
拜尔股份集团是德国制药和化工领域的传统老牌企业。世界500强之一，最著名的产品是阿司匹林。目前公司以900多亿欧元的市值在DAX排名第三。公司网站上，“中国”、“台湾”和“香港”在“亚太地区”一栏选项中并列出现，同样不符合中国官方的要求。
把中国视为“第二故乡”的大众公司以870多亿欧元市值排名DAX第四。它对中国市场的依赖性已经是众所周知的事情。集团主页上的地图很“聪明”，没有对不同国家使用不同的颜色。但在城市的标示上，上海对应的国家是“中国”，而台北对应的则是“台湾”。
安联是德国最大的保险公司，以860多亿欧元的DAX市值位居第五。通过和中国中信信托投资有限公司合资立足中国市场，在台湾也有非常广泛的业务。公司的德语主页将中国、香港和台湾并列放在“地区/国家”的归类中。
从营业收入上来说，有150年历史的巴斯夫是世界上最大的化工企业。在DAX的榜单上以820多亿欧元市值位居第六。公司在主页上提供的区域转换功能中，同样将中国、香港和台湾并列。
作为DAX市值前十榜单上的第二家车企，戴姆勒以730多亿欧元市值排名第7。这个同样把中国视为“第二故乡”的德国老牌豪车制造商如今已经大约有10%的股份握在吉利老板李书福的手里。所以集团公司的网站非常“合规”，也就不太令人惊讶。在香港、台湾后面都打上了“中国”的标识。
总部位于波恩的德国电信，在高度寡头垄断的中国电信市场上无法有何作为。只在上海开设了为企业客户提供云和高性能网络服务的T-Systems公司。在台湾、香港和澳门都没有直设分公司。所以这家DAX市值排名第8的德国企业在T-Systems的业务网站上只有“China（中文）”的地区选项。
在中国拥有全球第二大研发网络的宝马，对中国市场同样十分重视。除了集团大佬不断拜访中国以外，这家DAX市值排名第9的德国车商在集团网页的国家选项单中没有囊括香港、澳门和台湾，只有中国这一概念。在DAX前10名的德国车商中是最“合规”的一家企业。
德国马牌（又称大陆集团）这家DAX市值第10名的德国企业以轮胎制造起家，目前已经是一家能够提供多元产品的汽车零配件供应商。在中国大陆地区拥有20多个分支机构，在台湾设有2个。虽然公司在香港也有分支，但网站在“国家/地区”的选项中没有提供“香港”这一选项。“台湾”则和“中国”为并列存在的选项。
