马航客机已经失踪近五个星期。在寻找的过程中，多次出现短暂的希望之光，就像是接收到被估计是来自飞机黑匣子的信号，之后很快被证实估计错误。现在，开始使用无人驾驶潜艇来寻找失联班机的踪迹。

周一，（ 2014年4月14日）蓝鳍- 21型潜艇潜入水下，在飞机可能坠毁的大约40平方公里的印度洋区域搜索飞机残骸。该潜艇可潜入4500米深的水下，时速大约为8公里。

黄色的鱼雷状美国造蓝鳍迷你潜艇大约五米长，重 750公斤。对40平方公里的面积进行搜索，专家预计至少要50天时间。因为潜艇每20小时必须充电以及下载收集到的数据。

蓝鳍- 21配备了侧扫声纳仪，通过声波可以将金属与沙子和石头加以区分。配备的一个摄像头还可以进行水下拍摄。

“深渊”型无人深海潜艇全球共有三个。德国基尔市的亥姆霍兹海洋研究中心“GEOMAR”拥有其中的一个。另外2个归美国波士顿的伍兹霍尔海洋研究所有。它比蓝鳍- 21潜水更深 - 可潜入6000米深的海底搜索。在对2000平方公里的海域搜索2年之后，“深渊”曾成功地发现了2009年坠毁的一架法航客机的残骸。

到目前为止，德国亥姆霍兹海洋研究中心还没有获得投入“深渊”型无人深海潜艇参与搜索MH370失联飞机的请求。人们普遍认为该潜艇将被作为最后的“ 孤注一掷 ”。

曾经出现的一线希望又突然间破灭。已经失踪近五个星期的马航飞机就如同从地球上蒸发音信全无。虽然周四在印度洋接收到无线电信号，但是周五（ 2014年4月11日）的分析结果显示：信号并非来自失踪波音飞机的黑匣子。

寻找失踪班机实际上也是在寻找能够定时发送的所谓的ping信号。澳大利亚海军补给船“海盾号”和参加搜寻的飞机都试图找到ping信号，以便能够找到飞机残骸。现在在和时间赛跑：黑匣子的电池将维持不了多久或许可能已经没电。

搜索人员已经多次记录到所谓的ping信号：但飞机残骸可能的位置一直还不清楚。定位工作十分困难：ping信号有可能是因为在海底声波受到抑制的缘故很不稳定，南太平洋的强大水流也容易使信号受到干扰。

到目前为止，对坠机地点的猜测只是基于卫星数据和对波音飞行裡程参数的计算。专家们的估计或许正确：澳大利亚“海盾号”的检波器已经在搜索区域300至3000米深的水下多次接收到无线电信号。

“海盾号”的潜水员也试图在海中发现飞机碎片。对失踪航班MH370的搜寻经常被比喻为大海捞针。实际上它比大海捞针还要难。

“海盾号”的潜水员也在海洋深处寻找MH370的踪迹。由于探测信号需要安静，只能有很少的船只逗留在搜索区域。澳大利亚主要负责在250平方公里搜索区域的北部进行搜寻。

仅在4月9日一天，就有多达15架飞机和14艘船只在澳大利亚海岸西部超过2000公里的海域进行搜索。是否以及何时将使用远程遥控潜艇加入搜寻，目前尚不清楚。

中国人民解放军的一名军官受到澳大利亚海军的欢迎。多国搜寻队与中国救援人员之间的通信联络却比较有限。中国新华通讯社曾报道中国搜寻部队使用了特殊搜寻技术 ，但是多国搜寻部队的负责人安格斯·休斯敦（Angus Houston）却对此毫不知情。

澳大利亚海军使用了最先进的高科技搜索技术，据路透社报道，截至目前已是航空史上最昂贵的搜索行动。据估计，搜救行动已经耗资约3200万欧元，已达到2009年坠毁在南大西洋的法航AF447航班多年搜救打捞费用的总和。

马航失联飞机迄今下落不明，家属紧绷的神经近乎崩溃：在北京的丽都饭店前，守夜的马航家属和亲朋好友点燃蜡烛。大约两周前，他们曾举行示威，发泄对马来西亚航空公司和政府的不满，指责他们掩盖事实真相。