(德国之声中文网)周四(5月11日),联合国大会投票通过一项决议,为制定《世界环境公约》建立框架。该决议由法国总统马克龙去年9月提出。
按照该决议,联合国秘书长古特雷斯将成立一个工作组,对现有的国际环境法律进行评估,是否存在漏洞,如何解决。相关报告预计将于9月提交给联合国大会审议。
根据法国常驻联合国代表团的声明,如果制定并落实《世界环境公约》,那将是首个具有法律约束力的国际环境法公约,该公约将囊括各个方面的环境法。
在投票前,法国常驻联合国代表德拉特(Francois Delattre)向联合国大会表示:"我们的环境前所未有的恶化已造成数十万人死亡,这些因素包括全球变暖、水污染、空气污染、生物多样性的减少和土壤的恶化。"
空气污染是困扰全球许多城市的一个棘手问题。相关城市或者颁发禁令,或者采取鼓励措施,而目标只有一个:减少市中心的车辆交通。
图像来源: picture-alliance/dpa/A. Dedert同斯图加特一样,空气污染严重的城市,世界上还有很多。德国法院近日作出判决,有关城市为了改善空气质量,有权颁布禁止车辆通行的命令。
图像来源: picture-alliance/dpa/M. Murat在挪威首都奥斯陆,一旦空气指数超标,就会禁止柴油车通行。2017年1月17日,这项禁令首次实施。不受禁令限制的车辆包括使用柴油的急救车和其他公交车辆。2019年,奥斯陆将取消市中心地带的停车位,此举旨在继续减少市内车辆交通。
图像来源: Fotolia/nanisimova按照相关计划,从2024年开始,巴黎将全面禁止柴油车通行,2030年,汽油车也将纳入被禁之列。1997年之前出厂的车辆今天就已经被禁止进入巴黎市内。空气指数超标时,巴黎会实施隔日单双号限行的措施。
图像来源: Reuters/C. Platiau谁要是想驱车进入伦敦市区,就需要缴纳每天十镑的费用。2003年开始,伦敦开始收取这种所谓“堵车费”。进入市区时,车牌会被电子系统自动记录,逃避”堵车费“,将会收到最多240英镑的罚单。
图像来源: picture-alliance/dpa哥本哈根市长弗兰克·延森(Frank Jensen)计划从2019年开始,停止向柴油车发放行车许可。现在哥本哈根市内已有三百多公里路段,只允许自行车通行。此举的目的,是为了让骑车比驾车更舒适安全和经济。哥本哈根大约半数居民都选择骑车上班。
图像来源: picture-alliance/Hans Ringhofe向马德里皇家剧院广场这样,禁止机动车进入的区域正在不断扩充,很快全城都将实现无车化。今后五年之内,西班牙首都马德里的整个市中心都将划入步行区域。马德里空气污染相当严重,这里四面环山,被污染的空气会”滞留“在市区之内。
赫尔辛基的公共交通系统将被大幅度简化。今后十年内,”按需用车“系统将得到发展完善。届时,一款APP将涵盖市内各类公共交通工具,包括大巴,无人驾驶车以及小巴,行车路线可灵活安排。总之,这一系统会非常完善,以至于私家车将显得有些多余。
图像来源: picture-alliance/Photoshot/Li Jizhi雾霾笼罩下的新德里 - 空气指标严重超标在这里几乎成了常态。当局期望通过启用电动三轮车缓解空气污染的严重程度。截至2030年,电动车将全面取代造成尾气污染的燃油机动车。
图像来源: Getty Images/AFP/M. Kiran 他说:"如果我们不坚决采取行动,将面临严峻的后果:自然资源枯竭、移民潮和冲突的增加。"
联合国193个成员国中,143个投了赞成票,5个国家反对--美国、俄罗斯、叙利亚、土耳其和菲律宾,7个国家弃权、其中包括伊朗。
与美国并列世界污染大国前两位的中国对决议投了赞成票。
由于去年6月美国总统特朗普已经宣布退出2015年巴黎气候协定,此次表决前外界已经预期美国将投反对票。
美国常驻联合国代表黑利(Nikki Haley)称,加入《世界环境公约》不符合美国利益。她说:"如果国际社会试图迫使美国加入措辞模糊的环境公约,那肯定意味着,美国公民和经济界将陷入支付巨额帐单、却无法得到很大利益的境地。"
苗子/谢菲(法新社)