今年6月17日，座落在法兰克福南边的小城吕瑟斯海姆的欧宝厂将终止欧美佳的生产。欧美佳（Omega）车已经生产了几十年，是欧宝车中仅存的高档车，最后一个递级后箱盖和后轮驱动的代表。欧美佳不好吗？其实这种车声誉很不错，先后售出的数量以百万计。

欧美佳的位置将由新型威达车（Vectra）众多的系列取而代之：车内空间跟欧美佳差不多大，但外观小了一个等级，以节约成本的前轮驱动取代后轮，整个生产成本将比欧美佳低得多。

欧宝公司董事会认为，欧美佳在同一个级别里跟奔驰、宝马和奥迪竞争，已经没有胜利的机会了。这话听来耳熟。几年前，比欧美佳更高一档的“参议员”（Senator）车就是因此而结束生产的。

想来，并不是欧美佳卖不出去，而是它必须以大大低于奔驰、宝马同级别车的价格出售，所谓薄利多销，毕竟利薄。因此，销售的数量不少，销售额很高，但利润至少太低。面上的说法是，威达车需求量大，厂里的流水线不够用了，因此要把利薄的欧美佳停下来。

然而，高档车对一个汽车公司的形象来说又是至关重要的。所以，欧宝这家美国通用汽车公司的德国子公司并没有打算要彻底放弃高档车。欧宝总裁弗尔斯特宣布过：“我们正在紧张地研制一种比威达高的车。”

新高档何时推出，欧宝管理人员现在还不想说，但据说欧宝将在今年九月的法兰克福汽车展（IAA）将推出一个汽车雏形，这种车将高于欧美佳。细节还没有透露，但可以确定的是：“没有递级后箱盖，不是四门的”。据称这是一种非常独特的车，跟这个级别的其它车有明显的区别，既可用于公务商务，也可用于业余时间。但是，这种车不可能在2006年前走上市场。

欧宝将于5月推出威达的变种Signum。这种车已经显示了欧宝新战略的方向：有许多舒适的装置，足够的位置空间，内室空间可以调节，而随之而出的将是“进攻性的价格”。Signum这种康比（Combi）运动车比欧美佳提供的更多的使用价值和行驶舒适性，价格则低于欧美佳。一个很深的后备箱和大后箱盖取代了传统的递级后箱盖。

在5月推出Meriva和Signum后，今年秋天欧宝将推出另一个大型的康比，同样是威达的变种。2004年春，欧宝将推出该集团销售量最大的车种－紧缩型车雅特（Astra）的改良型，同年完成小型车Tigra的接班车，2005年更新越野车Frontera。

（山人）