2015，这并不是科幻电影的片名，而是欧洲海域里只允许复壁油轮行驶的起始日期。实在令人难以置信，然而，欧盟去年夏天作出决定之前，相关的期限却还要长得多。

欧盟交通事务负责人在欧盟去年确定2015年期限时曾宣布，禁止油轮事故再度发生。但事故仍然发生了。数千只沾染了油污的海鸟缓缓沉入海底，鱼类中毒，附近的自然风景区被肮脏的油层所覆盖。

欧洲所执行的宽松的海洋政策应当为此负责。几年来，油轮事故不断，1996年曾经发生在英国，1998年，发生在德国北海沿岸，1999年在法国的布列塔尼又发生过一起。这只是其中的三个例子而已。尽管如此，石油和航运业的权威人士至今仍然阻挠执行严格但开销巨大的安全标准。

为此付出代价的是自然环境。而且，不仅和油轮事故有关。每年有本次事故泄漏油量十倍之多的油被小批量排入海中。因为有些不负责任的船长干脆将残油排入海里。轮船的燃料至今使用的仍然是重油。这种有毒的重油是炼油工业所产生的废物。在陆地上，如小轿车和载重卡车上都被禁止使用。在海洋使用却无人出面制止。

欧洲对海洋状况无所谓的态度还连累了捕捞业。享受高额补贴的捕捞船队将世界大洋捕捞一空。毁灭性的捕捞方式使海底动植物世界受到严重损害。就好比为捕鹿将森林全部砍伐干净一样。捕鱼收获的四分之一是目标以外的所谓附带产品。死鱼又被重新扔回海里。每年德国和丹麦都捕捞过数千头鲸鱼。

德国对海洋问题的冷漠态度在消费者保护和农业部长曲那斯特身上可以略见一斑。这位绿党女部长也负责渔业。她虽然曾经多次强调海洋保护的重要性，但至今从来没有出席过欧盟渔业改革问题部长会议。

如今已经到了为保护海洋作出更多努力的时候了。否则就太晚了。