其实中国的乘客对梅赛德斯-奔驰的氢燃料电池汽车Citaro并不陌生。去年5月，这一款环保型汽车就曾经在天安门广场上亮相。当时戴姆勒-克莱斯勒公司与中国科技技术部签署供货协议。这三辆氢燃料汽车是奔驰汽车公司“环保型交通运输全球战略”的一个重要组成部分。戴姆勒克莱斯勒公司氢燃料汽车项目经理瓦尔特·劳介绍说：

“这三辆汽车与众不同的是，氢燃料汽车是适用于普通城市公共交通高负荷的汽车。虽然一辆汽车的价格不菲，这也是为什么这一系列汽车无法批量生产的原因，但是这辆汽车对环境不会产生任何危害，也就是零排放车。汽车所谓的“尾气”不含有二氧化碳，也不产生任何粉尘。汽车仅仅产生水蒸气，而水蒸气并不被看成是废气，因此，这是一款零排放的公共汽车。”

全世界只有36辆

在德国城市斯图加特和汉堡，氢燃料电池公共汽车已经投入了正常的运行。目前这一系列的公共汽车，奔驰公司已经生产了36辆，行驶在全球12个大城市的街道上，其中有十个城市在欧洲，一个在澳大利亚，另一个就是北京。在北京运行的氢燃料电池公共汽车虽然只有三辆，但对于减轻这座大都市的污染却具有重大的象征意义。瓦尔特·劳表示，该项目可为得来不易。

“这三辆汽车受到了联合国发展银行的资助。当初联合国发展银行公开对五个环保型汽车项目进行招标，中国项目是其中之一，因为中国存在超大规模的城市，发展环保型公交符合联合国发展银行以及中国的利益。戴姆勒克莱斯勒公司进行了投标，最终获得了该项目。”

与普通发动机的汽车不同，新型燃料公共汽车的是氢燃料电池。发动机以氢气为燃料，并应用600伏电动机加以驱动，发动机功率达到 250千瓦，也就是大约400马力，可以与同等类型的汽车相比。在80公里/小时的高速行驶状态当中，一箱燃料可以支持这辆70人座的大巴跑至少200公里。劳工程师表示，北京将设立一个加氢站，为今后普及此类汽车做准备。在中国，虽然氢燃料小轿车是科研发展方向，但首先发展氢燃料电池公交车并使其商业化更符合中国的具体实际。 对这项新技术，戴姆勒克莱斯勒公司的工程师瓦尔特·劳表示信心：

“和历史相比较，氢燃料电池汽车处在100多年前的普通汽车工业的阶段。当奔驰19世纪末生产出世界上第一辆汽车的时候，只能去药店买汽油。现在我们已经建成了第一个加氢站。当然，加氢站点还有待普及，但是这一技术就和传统的发动机技术一样，一定会得到继续发展的。”

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