（德国之声中文网）中国国航9月20日发布与汉莎航空进行航线联营的公告。双方就在中欧之间的运营达成航线联营安排，将自2017年4月1日起实施。公告称，双方将协调航班时刻，扩大代码共享航班衔接；推出更丰富的票价组合，实行联合大客户计划，为大客户提供更具吸引力的产品；同时优化飞行常客计划。公告称，通过联营安排，双方在中欧航线的服务水平将得以提升，在欧洲市场的整体竞争实力将显著增强。

周二当天，汉莎董事长兼首席执行官施珀尔（Carsten Spohr）与中国国航董事长蔡剑江在北京签署了该伙伴协议。据德新社报道，施珀尔还直接回应了外界对票价上涨的忧虑，表示“航空业竞争很激烈”。汉莎新闻处发言人奥果斯基（Boris Ogursky）也向德国之声表示，未来竞争仍将十分激烈，因此中欧之间的票价必须“保持有竞争力”。

有报道称，汉莎、国航将占据中德航班的80%。据了解，这指的是直飞航班。

汉莎此前曾与全日空航空公司（ANA）、新加坡航空公司达成类似的合作形式。与国航的新伙伴协议是汉莎在亚洲的第三次该形式的合作。施珀尔称，与国航的新合作将给双方带来各自约10亿美元的营业额。

施珀尔表示，中国是汉莎最重要的市场，有朝一日也将取代美国成为最大的航空市场。因此，汉莎必须运营中国国内的更多目的地。同时，乘客人数也将上升。“我们将无论如何都无法独自应对。”

施珀尔表示，在联营的航线上，双方将分配收入，共享利益，也共担风险。他承诺合作将带来更好的客座率。

早自1989年，汉莎就与国航合作建立新的北京飞机维修工程有限公司（Ameco）。自2000年来，双方开始实行“代码共享”。施珀尔表示，新的协议之下，“我们能够像一个共同企业一样运作，尽管我们仍是分开的航空公司”。

汉莎目前的洲际路线多数实行这样的合作。在签字仪式上，有记者问，票价上的协调是否意味着，未来国航的票价会上涨，汉莎的票价会下调。施珀尔表示：“这取决于对座位的共同供求关系，未来仍将有现在这样很多种不同的票价可供选择。”

施珀尔也希望国航帮助汉莎克服在中国市场的准入限制。

国航董事长蔡剑江将此次合作视为自2007年12月加入“星空联盟”以来，国航全球化战略的又一重要步骤。本次的协议也将汉莎子公司奥地利航空和瑞士航空包括在内。

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