汉莎公司昨天告知，两家航空公司共同拟制的经营模式还有待汉莎的监事会、瑞航的管理委员会及其大股东的首肯。假如各方都同意，汉莎公司将按近几个星期证券市场的平均价格，向瑞航股东提出收购意向。

据汉莎称：“双方共同拟制的经营模式在绝大部分地保留瑞航独立运作的条件下，集中了两家的实力，其主要内容包括保持瑞士的国内外航空连接。”

据瑞士报纸昨天报道，今天，瑞航的主要股东——瑞士联邦、州和市的代表、银行及重要企业的代表将有机会了解收购谈判的进展情况。瑞士政府一位发言人证实道，早在上周五，对这样的收购活动一向表示赞许的瑞士政府就已经讨论了这一话题。

就收购的价格细节汉莎公司不愿多谈。接近谈判圈的人士向路透社表示，收购价格将会在5000到6000万欧元之间。据称，在双方约定的收购方案中，瑞航的大股东将只得到象征性的补偿。而汉莎公司为收购成功做出的让步是放弃至今的要求，即收购前瑞航大股东必须先提高这个元气大伤的航空公司的自有资本。对持股份额合计约14％的瑞航小股东，汉莎公司则准备支付合理的收购价格。

瑞航危机多年

汉莎对收购瑞航表示兴趣已有一年多了。瑞航回绝了汉莎第一次提出的收购要求，并曾尝试和英国航空公司结盟。

上周五汉莎收购瑞航即将成功的消息一经披露，汉莎的股票价格猛涨。据报道，汉莎总裁提出的收购前提条件是瑞航必须继续节省开支，并将航空线路网的控制权转交给汉莎。

瑞士国际航空公司的前身是2001年倒闭的瑞士航空公司（Swissair）。2002年瑞士政府和经济界出资数十亿，才使瑞航“转世”，但它从一开始就步步维难，每年亏损数亿。后由曾在汉莎公司供职的德国人弗兰茨接手后，才开始企业整顿工作。

只不过瑞航经营依然还是赤字。该公司上周五公布2004年的亏损额由头年的6.87亿瑞士法郎（折合4.44亿欧元）降低到1.4亿瑞士法郎（折合0.9亿欧元）。与此相反，汉莎公司2004年却飞出厚利，集团公司总业绩为盈利约4亿欧元。

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