电动汽车是当前的一个热门话题，在汉诺威展会的27号馆，人们可以看到很多这种电动汽车。如果再有点耐心排个队，说不定也能试开一下。但是在这里却看不到机器人和其他的电动机械装置。人们不禁要问：这些电动汽车被放在在一个工业博览会上干什么？ 现在汽车制造商和机械制造商开始直接竞争了吗？德国机械制造协会的劳恩（Hartmut Rauen）说：“汽车制造商们应该庆幸能出现在这样一个聚集了关键技术供应商的环境里。这些供应商是这个行业竞争中的关键环节。我们在很多方面都是合作伙伴。几十年来，我们一直在共同研究‘传统动力系统’这一课题。我们在动力技术方面有世界领先的合作研究机构，并且希望在电动交通方面也能保持这一领先地位。我觉得，这也是我们为什么能赢得这场技术竞赛的原因。”

所有的人都想分一块蛋糕

这场追逐最高科技的竞赛正如火如荼地进行着。参加竞赛的另一方是中国和美国，他们都为此投资了数十亿的资金。德国也不堪落后：政府准备在2020年以前将100万辆电动汽车投入使用。许多大学都在全力进行这方面的研究，一些大的汽车制造商已经和电力供应商一起运营试用车组。所有的人都想分一块蛋糕，从事机械制造的维滕施坦公司（Wittenstein）也是如此。他说：“我们在掌握这种动力系统方面有经验，我们有相关的实际知识，比如说如何最有效率的利用引擎，如何制造能源利用率高的系统。我们在站会上展出的动力装置的能源利用率能达到90%以上。这些都是汽车制造商在考虑电动汽车的最大行驶距离时，非常感兴趣的东西。”

寻求新的发展

现在，最大行驶距离确实是一个大问题，因为电动汽车的心脏：电池组，还是一明显弱项。一个叫做增程引擎(Range Extender)的设备能够在电池变弱的时候提供辅助。来自德国下拜仁地区的公司Hatz Diesel就在展会上展示了他们生产的增程引擎，埃德（Peter Eder）是这个引擎的设计师，他说：“我们对电动交通系统非常感兴趣。Hatz公司的传统也是开发小型引擎。那时候我们做出来了一个样品，并将其展示给一个汽车制造商，这马上引起了他们的兴趣。我们可能将要开发一个全新的经营项目，虽然我们知道，我们必须有足够的耐力，因为这一切才刚刚开始。”

中型企业的机会

也许这样的增程引擎只是一时的解决方案。无论如何人们都需要一个能给电动汽车充电的插头，这种插头可得比普通插头要强得多。因为充电必须要快，而且这个插头在哪里都能用。这就需要一个行业标准，来自北威州的公司Mennekes就研发出来这样一种插头，这个公司老板瓦尔特•曼内肯斯（Walter Mennekes）表示：“如果您在绍尔兰山区里面开发这样东西，您不会知道它能不能在世界范围内通用。但是如果汽车制造业以及电力业的知名厂商也加入进来的话，那就不一样了。我想说的是我们在绍尔兰山区里面没有被落下，而是要做排头兵。但是这个排头兵能做多久， 谁也不知道，因为我们不知道还有多少大公司会投身到了这个领域中来。”

来自波鸿的一家新兴企业Bea-tricks也嗅到了机会。它们提供的改装套件能让人在最短的时间内将一辆奔驰Smart变成一辆电动车。这个公司在汉诺威也展出了自己的产品，公司负责人博罗夫斯基（Thomas Borowski）说：“这辆奔驰Smart进展厅的时候还是一辆汽油车，星期五它开出展馆的时候就是一辆电动车了。我们就此启程：别人只是说说而已，而我们已经行动了。”

作者：Henrik Böhme/任琛

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