“在四年、最多五年内，中国每年将销售六百万辆汽车。去年，小轿车市场的销售量增长了56％，达到113万辆。今年第一季度，中国的小轿车生产量更是呈直线上升的态势：增长了125％，达到40万辆。星期一开始的上海汽车大展已成了仅次于东京汽车大展的亚洲第二大汽车博览会。”

文章接着写道，中国沿海地区生活日益富足，人们对房子和车子的需求也日益增长。目前中国人拥有小轿车的比例为千分之二，而国际平均水平为千分之九十。国际上小轿车销售量占全部汽车销售量的80％，而在中国只占40％。所以，中国的小轿车市场具有巨大的潜力。尽管如此，仍然有可能出现生产过剩的情况：

“目前，中国的汽车市场并不大于西班牙的汽车市场。不过，人们寄希望于中国市场的急剧增长。受到这样巨大的潜在增长的吸引，越来越多的国际汽车制造厂家准备登上中国市场。最近两个星期就有三个这样的例子：德国宝马与沈阳华晨签订了合作生产宝马汽车的协议，德国大众计划再建一个厂，日本丰田准备投资3亿7千万美元，生产四种新款小轿车。观察家们都一致认为，这样将造成生产过剩，将使业已激烈的价格大战更为剧烈。”

外国汽车制造厂家在中国还有其它诸多棘手的问题，法兰克福汇报的文章最后写道：

“面对陌生的中国商业做法，尤其刚刚打入中国市场的新厂家往往十分为难：整个汽车型号被人仿造、系列生产，以低价放进展销厅出售。大众有一个中国商务伙伴，它把大众的原配件卖给一家与大众竞争的厂家，使得大众不得不与这个商务伙伴算帐。宝马的合作伙伴突然变成了犯罪分子，省政府一夜之间接收了这个原来是私营企业的30％股份。中国的电视台兴致勃勃地了展示一名奔驰轿车的顾客因为不满，面对摄像机用大锤砸毁他购买的奔驰车的图象。”