（德国之声中文网）从去年开始，德国的视角似乎发生了惊人的变化。中国海航集团以大股东身份进入德意志银行的消息非但没有引发抗议浪潮，更多的反而是乐观其成的态度。而就在一年前，一有中国企业投资德国的消息，恐惧和抗拒的声音就会充斥媒体，而此次海航入股德意志银行引发的却是如释重负的情绪。这倒不是因为海航总裁陈峰八十年代曾在德国求过学，而是因为股民们终于可以松一口气了。

海航集团的参与使得德意志银行在财政方面有了活动余地。"新娘"带来了七亿五千万欧元的嫁妆，作为回报海航获得德意志银行3%的股份。也正因为如此，即便是在大选之年，德国政界也没有对此过多评论。毕竟3%的股份很少，不足以据此发挥影响力。但另一方面，海航却是德意志银行的第三大股东。另外两大股东分别是持股6%的卡塔尔前首相塔尔巴尼及其堂兄，以及同样拥有6%股权的美国黑石公司。如果这三家股东能够采取一致行动，那他们将拥有15%的股份。

中国人还想投入更多资金

中国人当然还想获得更多。如果未来这场"联姻"被证实是和谐的，那并不排除中方追加投资的可能性。不过，超过10%股份的可能性也不大。因为，这样一来，外国投资者的股份将超过20%。海航总裁陈峰希望尽量扩大投资面，因此他也不希望过多参股德意志银行。陈峰的海航集团拥有中国第四大航空公司海南航空。

海航集团不仅拥有美国希尔顿酒店的股份，还入股了瑞士的机场和航空公司服务商Swissport。此外，该集团还拥有房地产。对海航集团来说，入股德意志银行是一个"很有吸引力的投资"。如果海航去年秋季就能入股德意志银行，那么这笔投资的吸引力就更大了，因为从那时至今，德意志银行的股票已经翻了一番。当然对海航来说，这笔投资成功，也算如愿以偿，毕竟近来中国企业去境外投资变得困难了许多。

新规定使投资变得困难

北京试图制止资金外流，为此于去年年底出台了新规定。此后，中国一月份在境外的直接投资减少到了530亿元人民币，同比降低了36%。当然这一统计数据也不能完全说明问题，毕竟今年的春节是在一月份。海航还会继续在德国投资，据称该公司希望对哈恩机场投资五千万欧元，但前提条件是能以一欧元的价格购得该机场。祝海航好运。

德国之声专栏作者泽林（Frank Sieren）20年来一直生活在北京。

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