（德国之声中文网）特斯拉在全球三大汽车市场欧洲、中国和美国都面临销售压力。根据欧洲汽车制造商协会周二（11月25日）发布的数据，特斯拉10月份在欧洲的销量同比下降了48.5%。这意味着，今年以来，特斯拉在欧洲的销量下降了约30%，而同期，欧洲整个电动汽车的销量却增长了26%。

据 Visible Alpha 预测，特斯拉今年的全球汽车交付量下降 7%，2024年的预计是下降 1%。

这波市场疲软开始于去年年底，此前马斯克公开力挺极右翼人士，引发了欧洲各地的抗议活动。近几个月来，马斯克在政治上相对低调，但他的欧洲业务仍未恢复，这表明存在根本性的问题。

2023年，燃油车和电动车加在一起，特斯拉Model Y SUV 曾是全球畅销车的领跑者，但如今，特斯拉的销量排名已经下滑，竞争对手推出了一系列改进型电动汽车，价格更亲民，而特斯拉的车型阵容既过窄又陈旧。

去年年底，马斯克告诉股东，他预计2025年销量将增长20%至30%。今年1月，公司预计销量将恢复增长，但未给出具体数字。到了今年第二季度，公司撤回了这一预期。

今年10月，特斯拉表示，任何增长都取决于宏观经济因素，以及增加自动驾驶功能和提高产能的速度。

被大众反超

特斯拉的困境在欧洲最为严峻，那里有十几款售价低于3万美元的电动车型，而且还有更多车型即将上市。一波涵盖电动汽车、汽油车和混合动力的中国品牌，正以引人注目的设计和更丰富的选择涌入欧洲。

路透社采访的分析师认为，特斯拉在欧洲的困境难以迅速解决，因为它仅提供两款面向大众市场的车型：Model 3轿车和Model Y。

在英国，市场上有超过150款电动车型，涵盖众多品牌，包括许多来自中国的新兴竞争对手，而且明年至少将有50款新电动车型上市。这50款车里，没有一款是特斯拉。

在欧洲地区，比亚迪在10月份售出了17,470辆汽车，是特斯拉的两倍多。截至到9月底，德国大众汽车的电动车销量同比增长78.2%，达到52万2600辆，是特斯拉的三倍，这表明特斯拉在欧洲电动汽车市场的主导地位正在衰落。

“埃隆·马斯克面临的问题不仅仅是他自己的汽车和中国汽车制造商，”杜伊斯堡-埃森大学CAR智库负责人杜登霍夫说，“马斯克面临的另一个问题是，欧洲人已经迎头赶上。”

中国销量下滑，美国市场前景不乐观

在中国，特斯拉的销量和市场份额都在下滑，尽管下滑幅度不及欧洲。特斯拉在中国的交付量10月份跌至三年来的最低点，同比下降了35.8%。今年截至10月份，特斯拉在中国的销量下降了8.4%。

在那里，特斯拉面临着一系列重振旗鼓的中国品牌，例如奇瑞，以及小米的新晋品牌。小米的YU7自6月份上市以来迅速崛起，成为Model Y的竞争对手。

在美国，特斯拉9月份的销量激增18%，这主要得益于9月底7500美元税务抵免政策到期前抢购的因素。这一趋势在10月份逆转，销量迅速下降了24%。

汽车行业高管预计，美国电动汽车市场将持续低迷。

不过，随着通用汽车、福特和本田等传统汽车制造商缩减电动汽车车型，降低投资，特斯拉或能从中受益。

有分析师认为，特斯拉近期推出的简化版Model Y和Model 3，价格比之前降低约5000美元，这将有助于提升市场份额。

一些分析师认为，特斯拉需要一款新车型来重振销量，但目前几乎没有迹象表明特斯拉研发人类驾驶的新车型：马斯克已将重心转向自动驾驶出租车和人形机器人。

然而，马斯克的新薪酬方案并不要求销量大幅增长。如果特斯拉在未来十年内平均每年售出120万辆汽车，并伴随股价上涨，这位首席执行官就能获得数十亿美元的奖励。但是，这可比该公司2024年的销量减少了约50万辆。

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