（德国之声中文网）根据"现代"周三（7月26日）所作的一项通报，今年第二季度，这家韩国汽车大亨在中国的汽车销售量继续下降，在很大程度上导致该公司当季利润减半，降至8170亿韩元 （约6.26亿欧元），使现代的盈利连续第14个季度走低。由此，"大众"的这一竞争对手在其最大市场-中国继续受累于中国国内抵制韩货现象。作为对韩国国内部署美制萨德导弹防御系统的反应，北京当局呼吁抵制韩货。
现代曾希望，在华业务及收益总体上能逐渐有所改观。然而，今年上半年，该企业在华销量减少29%；与此相对照，日本竞争对手本田和丰田以及美国通用却报告称，今年6月，它们在中国这个全球最大汽车市场的销量增加。使韩国人的处境更遭的还有另一个因素：韩国在华主要提供个人小轿车，而中国客户们日益青睐越野车。
"萨德"是一种什么样的反导系统？它的优势体现在哪些地方？中国以及俄罗斯又为何如此忌惮萨德？
图像来源: Getty Images萨德反导系统(THAAD)是“末端高空防御系统”(Terminal High Altitude Area Defense)的简称，由美国陆军牵头研制，旨在拦截短程和中程弹道导弹。
和大名鼎鼎的“爱国者”反导系统一样，“萨德”也是美国导弹防御体系中的重要一环。两者的区别在于，“爱国者”只能在大气层内拦截飞行末段的导弹，而“萨德”则能够在40千米~180千米的范围内进行拦截，因此号称是“全球唯一能在大气层内外拦截弹道导弹的陆基系统”。
韩国方面同意美国在半岛布署“萨德”，是为了应对朝鲜的导弹威胁。而俄罗斯、中国方面竭力反对，则主要是忌惮其配套的AN/TPY-2车载雷达至少500公里、部分专家推算达2000公里的探测范围。
这一号称“当今最大、最强的陆基移动雷达”，一旦部署在韩国，将能覆盖中国东北、华北以及华东大部，俄罗斯远东地区也在探测范围之内。
除了功能强大的配套雷达，这种车载导弹本身也具有很强的战斗力。它能够融入各种反导体系，在过去十多次拦截测试中，成功率高达100%。“萨德”导弹能够在大气层内外对目标实施多次拦截，还可以为“爱国者”这样的低空反导系统提供目标指示信息。
在刚刚结束的全国人大会议上，中国外长王毅要求美韩方面立刻中止部署萨德反导系统，“悬崖勒马、中止部署”。他还表示，一边是朝鲜，一边是美韩，双方“就像两列不断加速的列车，互不相让”。当务之急要做的就是“亮起红灯、同时刹车”。
韩国同意美国部署萨德，则主要是担心来自朝鲜的导弹威胁(图为2016年3月4日朝鲜试射一枚导弹)。近年来，朝鲜方面已经进行了多次核试验、中程弹道导弹试验。值得关注的韩国总统大选提前对此会产生怎样的影响。目前的热门人选文在寅此前曾反对萨德入韩，而现在则回避就此公开表态。
“萨德”系统2008年开始布署于美国本土。在西太平洋地区，此前只在美军关岛基地布署有这种反导武器。而“爱国者”导弹则早已布署在韩国、日本、台湾等地。
相同的错误战略也使现代在美国遭灾。它的姐妹康采恩起亚虽为自己的最重要一款轿车提供了大量购车优惠，但仍未能打动早就热衷于运动型多功能车（SUV）的美国主顾们。目前，现代和起亚加起来在全球最大汽车生产商中排名第五。
凝炼/苗子（路透社）
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