1902年2月15日，柏林的第一条地铁通车。当时这段地铁只长6公里。到那年末时，也只有11公里。如今，柏林已经建成了一个地铁网，拥有9条地铁线，170个地铁车站，全长144公里，每年客运量达4亿多人次。

柏林的第一条地铁受到了柏林人的热烈欢迎。此前，柏林人以缓慢的公共汽车和有轨电车为主要交通工具。一大半的公共交通工具还是由马儿拽着走的。地铁无疑是柏林交通史上的一次革命。

由于担心地铁建成后乘客过于拥挤，柏林地铁把初期的票价提高了三倍。一开始这还真起到了作用。但过了没几天，人们就忘了这个价格问题了。仅1902年一年内，在这条长仅11公里的地铁上，客流量居然达到了2000万人次。

百年地铁，反映了百年柏林和德国近现代史。从德国皇室时代，威廉大帝开始，直至今天。1902年2月15日试运行时，乘客中有德国皇室的一个部长，柏林市名誉市长和若干名将军。德国皇帝本人6年后才第一次乘坐地铁，但当时也发来了贺信，颁发了勋章。

老人们还记得，第一次世界大战结束后的经济危机中，由于惊人的通货膨胀，地铁的票价高达几百万马克。在第二次世界大战期间，即所谓第三帝国时代，柏林的地铁没有得到任何扩建。

第二次世界大战结束时，1945年4月，苏联红军攻克柏林，整个柏林的交通一度陷于瘫痪。地铁车站被战争的炮火打得千疮百孔，到处是战火熏黑的痕迹，地铁隧道里全是水。俄国人把柏林的地铁车辆全运回俄国去了。这些车辆在莫斯科地面下一直行驶到60年代中。

下一个灾难是60年代初柏林墙的建立。那时候，地铁分成了东段和西段，全部都断成了两截。有些地铁线从西柏林的一边到西柏林的另一边，中间要经过东柏林的一段地方。于是这些线路位于东柏林的一些火车站成了名符其实的“鬼站”。站外被封死了，车站上无人上车，也无人下车。

1989年11月，德国统一了，柏林重新合二而一，柏林的地铁也重新东西畅通了。数以万计的德国人乘坐地铁由东到西，或由西到东。当时地铁的负责人谢弗尔回忆说：他们的任务是尽快地打开那些已经封闭了几十年地地铁车站。问题是这些车站外面都被钢板和水泥封死了。“但我们成功地在12个小时内清除了障碍，使第一辆载客地铁车辆11月11日就能够停靠在雅诺维茨车站。这辆车由我驾驶。这是我一生中最美好的经历之一：我站在站台上，看着几千名乘客挤上车。”

柏林地铁只在1980年发生过一次大事故，死了18个人。此后的事故都没有造成什么伤害，包括2000年的一次车辆着火。现在柏林地铁的车票价格是2.1欧元。尽管柏林地铁需要大量的投资，面临入不敷出的境地，但市里并不打算涨价。