石油污染事故的干部因素

针对大连发生的石油污染，《南德意志报》指出：中国经济的高速增长日益依赖于石油的进口，而石油运输导致的事故也在不断增加：

"90%的进口石油是通过巨型油轮越洋运输的。…最近20年来，中国小型、中型和大型事故的危险也在上升。越来越大的油轮停泊在港口外等待卸货，为了输送原油，越来越多的油罐在岸上集结，越来越多的管道在铺设。

"北京政府以逐渐强化港口的安全规章来应对，在大连发生事故之后也还是这样。但是，问题在于这些规定大都贯彻不力。政府虽然近几年来也根据生态业绩来考评共产党干部，据说在事故发生少的地方，升迁的机会应相应增加。但事实并非如此，共产党员们在私下的谈话中说，决定升迁的依然主要是与党的高级干部有无良好关系以及当地的国民生产总值。"

该报将中国大连和美国墨西哥湾的石油灾难加以比较，认为两者之间的明显差别在于，对灾难负有责任的石油公司的作为不同：

"英国石油公司不仅积极帮助清除石油污染，还不得不公开道歉，其总裁宣布辞职。类似的事情在中国却一点都没有发生。

"自中国发生灾难以来，中国石油天然气公司这个强大的国有公司完全没有露过面。尽管紧张的地方官员们不得不在大连举办经过审查的新闻发布会，但中石油没有任何代表出席。"该报援引《经济日报》的批评说，"中石油和其它三家负有责任的公司没有以任何形式向人们道过歉，也没有公布补偿计划。"

降低对能源进口的依赖

《柏林日报》指出，在可再生能源方面，"中国在短短的时间内已跃升为世界最大市场：

"北京想在2020年之前用生态能源提供其总能源需求的15%。对中国领导人来说，这不仅关系到环保，更重要的是要降低对能源进口的依赖。

"通往这一目标的道路还存在许多问题。据Frost& Sullivan咨询公司的可再生能源专家阿丽娜 ∙ 巴哈雷瓦（Alina Bakhareva）的估计，2009年在中国建成的风力发电机组有1/3还没有并入电网。在高度复杂的风力发电站方面，中国人还存在质量和效率的问题。"

"中国人刚刚结束第一个大型近海风力发电项目，与英国、德国和荷兰海岸的兆瓦级扩建计划还无法相比。"该报引用巴哈雷瓦的话解释说，原因很简单："中国有大量条件优越的风力发电站的可选场所，中国人是有经济头脑的，大规模的海上项目还没有必要。"

编译：林泉

责编：叶宣

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