(德国之声中文网)根据汽车专家布拉泽尔(Stefan Bratzel)的研究,中国今年将成为世界上最大的汽车出口国。该份于周四(11月23日)发表的研究报告显示,在今年1月至9月的时间内,中国制造商共计向国外销售了340万辆汽车。
日本制造商则出口了320万辆,德国制造商为240万辆。此前中国汽车出口量已在2022年超过了德国,如今又超过另一个汽车出口国日本。
来自位在贝吉施格拉德巴赫的研究机构--汽车管理中心(Center of Automotive Management)的布拉泽尔解释说:“中国汽车出口的重要性持续快速增长”。他补充:“(今年的数据)与去年同期相比增长了60%,340万辆汽车之中的284万辆是乘用车,增长了67%。 ”
电动车占四分之一汽车出口 研究指出,中国汽车制造商在电动汽车领域持续表现强劲 :从今年1月到10月之间,中国新注册的电动汽车约为400万辆,约占市场份额23%。此外,新注册的插电式混合动力车接近200万辆,总份额增至35%。
电动车平民化 中国制造?This browser does not support the video element.
今年1月至9月,中国制造商向国外出口了近82.5万辆电动汽车,其中包含纯电动车和插电式混合动力汽车,是去年的两倍多,它们已占中国汽车出口总量的24%,将近四分之一。
研究还显示,今年出口最多汽车的中国制造商是上汽(76万辆)和奇瑞(64.8万辆),而在上海设有工厂的美国电动车制造商特斯拉以26.5万辆位居第三。
专家:欧洲车厂应推出平价电动车应战 研究还纳入了德国及欧洲的电动汽车现况,1月至10月德国新注册电动汽车约56.5万辆;欧洲新注册电动汽车163万辆。德国市场的领导者是大众汽车,紧随其后的是特斯拉。
慕尼黑国际车展(IAA)正在进行中。来自中国的电动汽车颇受关注,连德国外长也不禁要坐进去感受一下。一些观察家甚至调侃“这是中国的IAA”。下面我们就带您了解几款来自中国的新车。 图像来源: Sven Hoppe/dpa/picture alliance 在今年慕尼黑国际车展(IAA)上,来自中国的车商数量空前,数量仅次于德国。德媒NTV报道称,许多分析家和记者认为,这是旧汽车世界与新汽车世界的“大决战”。前者是由德国制造商主导,后者则主要是来自中国的电动汽车。图中是车展上的比亚迪。
图像来源: Leonhard Simon/REUTERS 传统汽车巨头们正在面临来自中国车商的激烈竞争。在中国国内市场,比亚迪去年的销量超过了德国大众汽车,从德国公司手中夺走了市场领导者的桂冠。这个中国品牌在纯电动汽车方面的优势尤为明显。图中,德国外长贝尔博克也坐进比亚迪“海豹U”(Seal U)这款车里来感受一下。
图像来源: Sven Hoppe/dpa/picture alliance 比亚迪的英文名称BYD是“Build Your Dreams”(成就梦想)的缩写。在这次车展上,比亚迪展示了六款即将在欧洲首发的新车型。其中包括紧凑型汽车“海豚”,入门价低于30000欧元。德国外长也不禁体验一下的“海豹U”,售价低于45000欧元。这些都是可能会让大众高管们额头冒汗的价格。比亚迪展出的也有高端车型,比如图中这款7人座“腾势D9”(Denza D9).
图像来源: Zhang Fan/XInhua/picture-alliance 图中是颇受关注的“阿维塔12”(Avatr 12),该车在IAA是全球首次亮相。据中国媒体报道,这是由宁德时代、长安和华为共同开发的一款车,华为提供HarmonyOS信息娱乐系统等部件。该车定位为豪华中大型新能源轿车。据车商官方介绍,该车采用了具有未来感的设计,隐藏式门把手,而且没有后窗,而是有一个全景玻璃车顶,同时有后置摄像头。
图像来源: Zhang Fan/XInhua/picture-alliance 这款纯电动微型车乍一看与奔驰smart颇有几分相似,是来自年轻的中国品牌XEV(悠遥科技)的YOYO PRO。据中国媒体介绍,该车利用3D打印技术,可对车门饰板进行个性化定制服务。这款车采用多功能方向盘,搭配环保皮座椅以及10.25英寸中控大屏,还可以通过App实现远程控制,显然是瞄准了年轻的消费群体。
图像来源: Tobias Schwarz/AFP via Getty Images 对比上一届IAA,本届车展中国汽车展商的数量翻番,包括东风风行、赛力斯、比亚迪、零跑、小鹏等一众品牌。德国大众以往总是以其各类车型占据整个IAA展厅,但今年展厅面积仅为约1500平方米。图中这款赛里斯汽车(SERES 5)属于豪华运动电动SUV,据该车商介绍,其百公里加速达到3.7秒, WLTP续航达到530公里。
图像来源: Oliver Mueller/Medien Service Müller/picture alliance 图中是来自中国汽车品牌MG(上汽名爵)的敞篷电动跑车MG Cyberster。MG曾为英国汽车品牌,后来被上汽收购,如今已成为中国自主国产品牌。这款敞篷电跑MG Cyberster在车展上的热度很高,很多访客都想坐进去一试,其中也包括来到IAA的中国工信部副部长辛国斌。
图像来源: Ren Pengfei/Xinhua/picture alliance
关于电动汽车在德国的前景,布拉泽尔解释:“虽然电动汽车在中国继续高水平增长,但在德国的势头正在减弱,并且正处于关键的过渡阶段。”电动汽车本身就昂贵,利率上升和补贴减少将导致租赁和融资利率进一步上升。
布拉泽尔建议,制造商现在必须迎合预算有限的买家群体:“这就是为什么我们在不久的将来需要更多中级以下、售价相当于燃油车的电动车型。”他表示,对于欧洲汽车制造商来说,要想在与特斯拉和中国制造商等竞争对手的价格战中生存下来,降低制造成本是最大的挑战。
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(法新社)
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德国人会购买中国电动车吗?This browser does not support the video element.