如果德中双方不能在有关沪杭磁悬浮新路段的谈判中取得突破的话，那么中方将放弃此项计划。中国官方报纸援引中方磁悬浮谈判负责人吴祥明的话纷纷进行了相关的报道。而德方经济界则传出消息说，在谈判的关键性阶段，出现困难是在所难免的。目前，中方正与蒂森－克虏伯及西门子磁悬浮财团就修建沪杭磁悬浮路段展开谈判。修建沪杭磁悬浮路段的目的在于，为迎接2010上海世博会，方便上海及杭州两个经济快速发展城市间的交通联系。中国计划在上海世博会期间将自己塑造成一个注重环保的高科技国家。而沪杭磁悬浮线路则有助于这一形象的塑造。

所以，德国交通部长蒂芬泽在德国总理默克尔启动中国之行前不久对德中磁悬浮项目充满信心：“我坚信，我们能够在谈判中取得进展。从开始时专家们的努力，直至总理的介入，我们都有目共睹。大家都为获得沪杭磁悬浮延长线路段订单付出了努力。当然，我不否认，在谈判中有一些障碍需要清除。难点之一是价格问题，中方谈判代表一再暗示，价格问题有待继续谈判。但最重要的是技术转让问题，知识产权保护问题，比如哪些在德国生产，哪些在中国生产等。”

有一点是非常明确的 ，那便是要想让磁悬浮在上海世博会期间及时运行，那么现在就必须尽快启动这一项目，这也许是中国权威经济杂志展开攻势的原因所在。中方认为，德国磁悬浮财团的报价过高，无法接受。德中双方在有关磁悬浮项目的运作方式上也存有严重的意见分歧：北京政府希望建造德中共同的磁悬浮线路，其中90％应在中国生产。而德方则对出售其磁悬浮技术更感兴趣，中方认为，德方开价过高。其实这些问题不过是老生常谈。尽管如此，德国经济部长在5月首次访问中国期间仍对德中磁悬浮谈判取得进展表示乐观。“有关争执焦点必须在谈判中确定下来，以便于日后的商业运作。从而确保德方在这一项目中获得好处。”

中方则加大了对德方的压力。中方报纸援引浙江省磁悬浮项目计划委员会副总经理的话说，原则同意修建沪杭磁悬浮路段并不意味着这是一个紧迫的项目。此外，也并非只有德国的磁悬浮技术是中方的考虑对象。中方并不排除在这一路段修建高速铁路的可能性。磁悬浮技术早已不再象德国人宣称的那么神秘。一些中国公司已启动了自己的磁悬浮试行路段项目。

据称，中国已发明了自己的磁悬浮技术，与德国磁悬浮技术没有任何关系，中国的磁悬浮技术源于本国的飞机制造商。中国经济报宣布，上海计划于今年7月启动中国磁悬浮列车首次试运行。对此，德国业内专家拭目以待：因为到目前为止，德国专家们尚无一人见到过中国的磁悬浮列车。