负责军工的中国国家科学技术工业委员会(COSTIND) 在北京宣布，制造150至200个座位的飞机将是下一个五年计划内中国航空航天业的首要目标。

这项新的开发将对民用航空业起到很重要的作用，而中国科学技术工业委员会对此有很大影响。计划开发的多至200个座位的飞机对联接中国三个最重要经济繁荣区的航线来说大小最为理想。这几个地区，即珠江三角洲、上海以及东北渤海地区间的相互距离都在一千公里左右。中国国家科委当然没有透露计划中的飞机型号或者一个精确的开发计划时间表。

去年，中国工业界的代表就已经催促中央政府批准自行研发民用飞机，以迎接今后20年里达会达到的需求高峰。2004年中国的乘航空乘客已经达到一亿二千万人次，仅次于美国和欧洲，在民用飞行中位居世界第三。在今后20年中，根据空中客车公司的估计，中国需要1790架飞机。世界两家大生产厂家波音和空中客车因此为从中国得到巨额订单而展开了艰苦的斗争。

去岁末，中国总理温家宝在法国订下150架空中客车飞机，但这一高达百亿美元订单的代价是欧洲人不得不同意部分技术转让和明年起在中国建一个A320组装线。欧洲工业界担心，就像汽车工业一样，中国会逐步获得西方的技术，然后反过来与西方竞争。中国国家科委宣布要自行研制大型客机，无疑是印证了欧洲人的这种担心。德国“明镜周刊”在线版在刊登这一消息的同时，为读者专门设立了一个论坛来讨论。

一位德国读者在论坛中说：“是的，德国大康采恩几年来已经向中国送去了自己的技术和资本，而且用的是德国纳税人的援助。有时候仅仅可以从中再次得到1个欧分的纯利润，他们也乐于到中国去。

对于中国对西方合作伙伴的侵权，如偷盗技术和仿制，我们的高级管理“精英们”不可能在北京向人民法院提出诉讼。由于中国对出口进行国家补贴以维持倾销价格，世界各发展中国家里的一些工业领域（譬如纺织业）出口都已经完全崩溃。由此而引起的社会矛盾则部分地用我们的税款得到缓冲。新自由主义格言说得好: 贪婪吃脑子。

另一位德国读者则尝试从中国人的角度来看问题：”中国长期以来被英国、美国，比较小的一部分也被德国剥削（鸦片战争、义和团起义等等），处于落后状态。然后日本人来了，他们尤其是在满洲实行了真正灭绝人性的毁灭性战争，给中国方面造成了巨大的人力和物力的损失。

这个自豪的民族，直到14世纪在世界技术上一直领先（公元850年炼出钢，在欧洲是1800年，印刷术比德国古腾贝格早500年）。必须看到，这一民族从未像西班牙、葡萄牙、然后是英国和美国那样对外扩张，那些国家借助于扩张的殖民主义政策上升为世界大国；中国部分是由于自作自受，但主要是西方的罪过，才落到这样不发达和无足轻重的地位。用合法的和不合法的手段获得专门知识，也算是对过去受到的损害的一种补偿，正如殖民主义也是非法的那样。人们应该也不断地从别人的角度来看一看这个世界。”