法国经济报刊“回声”（Les Echos）报道说，法国和德国都将各自出售两家工厂。据说，这一消息来自工会。这将意味着什么？直接裁员吗？德国媒体自然集体聚焦这个问题。根据“世界报”的报道，这意味着在德国裁员3500人，在法国裁员4200人。剩下的还不清楚。据明镜周刊的消息，位于汉堡的空客工厂计划裁减1000个工作位置。汉堡市政厅为安稳人心，急忙宣布，虽然即将实施精简计划，但不会有人因此失业。即将采取的措施是提前退休以及到期的合同不再延长。对工厂意味着减少一半固定工作人员，其余部分只能从合同工那里开刀。

空客的结构改革方案号称“Power 8”，母公司欧洲宇航防务集团管理委员会在经过数月的反复斟酌之后，终于在周一晚间一致通过了改革计划。

“Power 8”改革方案之所以势在必行，是因为空客公司在巨型A380客机生产上延误战机，客户订单都无法按期完成，都要推后两年交货。客人愤怒，纷纷退货，厂家承担赔偿。这场闹剧导致空客入不敷出，出现巨大经济窘境。

除此之外，空客不能按时交货还暴露了该公司结构上存在的巨大问题。现在推出的“Power 8”就是针对这些弱点作出的公司改革的重大举措。该计划包括的内容有，在2010年之前，公司将减少50亿欧元的支出，2010年之后，公司每年继续减少支出21亿欧元。

“Power 8”改革方案本应在2月20日公布，但公司顶层不能在一些核心问题上达成一致。管理委员会的一些成员也认为，空客总裁加卢瓦最初的改革方案力度不够，尤其在节约资金方面还很不到位。

“Power 8”也加剧德法两国间的严重分歧，空客另一名总裁、德国籍的恩德斯也不赞同同伴的最初方案。在改革无法开始的情况下，上周末，法国总统希拉克同德国总理默克尔进行了会晤。他们二人在会后均表示，改革产生的负担要合理公正的分摊。此前法国媒体透露，德国今后将放弃A350的生产，作为对此的补偿，法国在裁减员工上做出的让步比德国更大些。

除了负担要公平摊派，未来的项目呢？“Power 8”是改革方案，没有提到今后的运作。分析家认为，这里将产生疑惑和冲突。这里将成为两国争执的新焦点。另外，空客真的有每年减少21亿欧元的潜力吗？ 高盛投资集团的分析家认为，空客减少支出的能力每年只能在13亿欧元左右。如果一定要达到节省目标，唯一的办法是必须出售该公司的财产。