恩德斯在谈话中说，空客已经决定了的整顿计划肯定不会让德国人感到高兴。奥登堡的“西北日报”报道说，这意味着，空客的裁员计划已经是板上钉钉。但是，EADS总部立刻表态说，把恩德斯的讲话理解为裁员和出售工厂纯粹是“凭空猜测”，恩德斯只是表示空客要经历一次“痛苦的整顿”。不过，有多位当时在场的议员都证实，“西北日报”的报道基本属实。

“西北日报”报道中说，恩德斯在谈话中还说道，从长期来看，只有空客飞机的最后组装厂和机身、底座、尾翼或驾驶仓等飞机组成部分生产分厂还将被保留，而一些空客自己的配件厂可能要被出售，多余的人员也将被裁减。恩德斯透露，至少将有一万名雇员将被解雇，固定工和短期临时工的人数比例也将被重新考虑。

报道引用恩德斯本人的话说，“在德国，没有谁会对已经作出的决定感到高兴”，但是所有的有空客分厂的国家“都同样地不会感到高兴”。他说，将会有一个“痛苦的整顿”，因为这一被称为Power-8的整顿计划的首要目标是降低成本，让空中客车重新具有竞争能力。

恩德斯在谈话中表示，不会出现设在德国的分厂会受到特别沉重打击的情况，整顿计划“是公平的和 一视同仁的，而且目前还没有具体的决定”。

EADS总部发言人米夏尔.豪格表示，空客的管理层正在讨论Power-8计划，并将把计划提交给德方总裁汤姆.恩德斯和法方总裁路易.加洛瓦。豪格希望在计划正式公布之前，外界不要捕风捉影地猜测。此前，德国经济部长各罗斯呼吁EADS领导层不要在采取必要的整顿措施时，把负担都让德国人一手承担，而是应该“平均分配负担”。

去年，空中客车因为A380延迟交货问题陷入危机，而且在与美国的对手波音公司竞争中处于下风，出现了自2000年以来首次订单额少于波音的局面。空客职工理事会称，空客可能在德国裁员5000-8000人。空客在德国大约雇佣了2.3万名员工。