目前仍然对舆论封锁，人们只知道，这第一辆车已经在卡塞尔的蒂森克虏伯厂完成。这辆车将于6月20日运往不莱梅港，从那里走向中国。蒂森克虏伯保证说，这意味着磁悬浮技术的突破，将吸引来自世界各地的订单，并非仅仅来自中国。

卡塞尔的生产一度受到巨大的时间压力，中国人给这么一个大工程定下的时间表在欧洲简直是不可思议的。在上海浦东建这条全长33公里的磁悬浮线路是在2001年定下的事，然而今年年内它就必须“悬浮”起来。为了能够按时完成，卡塞尔的工人们连节日都几乎没有了。

今年2月，黑森州州长科赫从中国回来时带回的话是：“中国方面担心这个项目是否能够完成。”几周前，人们还听说，中国总理Öì镕基为德国方面供错的或迟供的货光火。但在蒂森克虏伯，人们实际上认为时间表从来就没有受到过威胁。现在已经完成的第一辆车将被视为工程取得进展的证明。

人们对上海这一小段的工程如此重视，有两方面的原因：第一，如果这个工程成功，德国的技术就有可能被用到北京和上海之间1300公里的工程上去。关于这个大项目，决定将在2003年作出。第二，它还可以向其它国家的感兴趣者证明这种技术的可靠性。

尽管在中国和美国存在着获得更大工程的可能性，卡塞尔的责任人士们仍在为在德国－在慕尼黑或鲁尔区－建立磁悬浮项目而鼓吹，努力。企业委员会主席约尔但说，只有在德国也建立磁悬浮线路的情况下，卡塞尔的1000个就业位置才能得到保障，并且还能增加1000个。如果这种超现代的交通工具只能使中国人感兴趣，他担心，最后生产将从卡塞尔转移到中国去。