（德国之声中文网）多年里，尤其是以德国“奥迪”、“宝马”和“奔驰”等代表的外国高档车在中国享有独尊地位，中国自己的高级轿车“红旗”在品质和功能上均无法竞争，多年被打入冷宫。现在，以长春汽车集团为主体生产的最新款式“H7红旗”被指定为中国高层官员的标准座驾。6月19日一期的《南德意志报》刊登一篇报道，回顾了“红旗”的历史，对中国再度力推“红旗”的原因作了分析，并指出，外国高档车可能受到挑战：

“作为首个国产轿车品牌，红旗从1958年开始生产。不过，2011年，生产商——长春第一汽车制造厂只卖出了两辆。去年，卖出127辆。增长率极高，但难以保障存活。现在，有保障了？本周要闻：外交部长王毅从现在起坐‘红旗’，从而，成了响应中共领导人习近平号召的首名部长。习近平曾斥责高层官员，要求他们眼里不应只有外国车。……

“如果（开‘红旗’）成为风尚，对外国生产商而言，这可是一个坏消息。外国生产商们目前提供了政府用车的80%。尤其是德国公司：最受欢迎的官员用车是奥迪。每年，在北京召开人代大会时，最令人印象深刻的是代表们的停车场：镶着不透明玻璃窗的黑色奥迪形成的海洋。这是一个巨大的市场。据估计，国家机构去年用于购买公务车的开支为130亿至160亿美元。

“新款部长级‘红旗’取名H7，配备电视和‘Bose’音响（13个喇叭），价格比AudiA6便宜。尽管如此，当外交部通过微博通报了购买‘红旗’的消息后，相关的评论基本持怀疑态度。一位网民就问道，‘我们的官员们是否想以此显示他们如何爱国？’另一名网民提醒道：‘不要看官员自己开什么车，而要看他的儿子开什么车’。

“中国的观察者们自己也不相信，‘红旗’能在自由市场上构成对奥迪、宝马或奔驰的竞争。彭博社一名何姓市场专家今年5月就说过，‘中国汽车市场忧如满是野兽的热带丛林，‘红旗’则如一只在人口创造的环境里培养的老实的熊猫，血液里缺乏最坚强的基因，难以生存下去。’不过，它得到一个国家保护的生活圈。

信贷市场形势复杂

中国银行间借贷市场利息接近历史最高水平。《法兰克福汇报》指出，这有可能导致信贷规模缩小，从而影响实体经济：

“商业银行多次向央行呼吁，重新向金融系统注入更多资金，以刺激信贷和经济增长。过去几个季度，国内生产总值的增长率持续下降，导致投资银行和世行这样的机构下调了对2013年的预期增长值，某些预期降到了1990年以来的最低值。然而，新政府和央行既未松动资金政策，也未出台大规模景气刺激一揽子计划。对它们来说，伴随低通胀的健康和透明的信贷市场要比高增长更重要。根据瑞士联合银行的分析，（中国）有关负责人关心的是，银行在总规模上减少资金投放，使信贷风险最小化，谨慎使用可资利用的还贷能力，”

摘编：凝炼

责编：雨涵

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