美国通用汽车公司的债权人中半数以上接受了"债转股方案"，即债权人把所持债务转换成公司10%的股份。此外，这一方案还保证债权人可以以相对低的价格购买重组后的新通用15%的股份。

债权人总共持有通用公司270亿美元的债务。观察人士认为，债权人做出让步表现，意味着通用公司进行破产整顿的又一障碍被扫除。已成定局的是，未来重组的新通用17.5%的股权由联合汽车工会掌握，美国政府拥有72.5%的股权。

5月31日，通用公司董事会在公司总部底特律继续进行磋商。目前外界还没有获得具体磋商结果。6月1日，这个一度是世界上最大的汽车制造商将向法庭正式申请破产保护。通用公司首席执行官弗里兹·韩德胜已经安排在6月1日召开新闻发布会。

通用重整将会削减近2万个工作岗位，关闭14家工厂。通用名下的汽车品牌还剩下凯迪拉克，通用大商务，雪佛兰，和别克。其他通用产品，如悍马，土星和萨博将被出售，而庞蒂亚克这一车系将彻底停产。未来通用只拥有现在子公司德国欧宝近三分之一的股份。

就在通用公司未来重组方案还没有最终确定下来的同时，美国第三大汽车生产商克莱斯勒已经在破产重组过程中取得了更大进展。预计，同样是6月1日，意大利汽车生产商菲亚特将被获准收购克莱斯勒，也就意味着在未来负责克莱斯勒的业务管理。

由于深陷债务危机，通用公司不得不接受美国政府的财政支持。奥巴马政府用税金对通用进行扶持，从而也对新通用的重组方案有巨大影响力。如果通用未来新车型遵守更严格的尾气排放标准，那么美国街头的景象都将有所改变：马力大、污染大的车型会减少，更环保的小车型会增加。当然，美国驾车族也要"合作"，愿意购买新的更环保的车才行。到那时，才能看出美国汽车工业的整改道路是否正确。

作者：Rüdiger Paulert/谢菲

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