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英国财长在华为陆虎摇旗呐喊

2005年2月24日

正在中国访问的英国财政部长布朗想借此机会为该国一蹶不振的汽车巨头Rover(陆虎)吹鼓打气。他告诉媒体,陆虎同上海工业集团间展开的合作谈判何时取得结果,只是个时间问题。他在同中国政府进行的对话中,也涉及这一议题。

陆虎新型越野车图像来源: AP

英国富有传统的老字号陆虎汽车公司急需强劲资本,以重整老化的生产体系。中国方面正是看中这一点,亮出出资15亿欧元的姿态,期待购得陆虎的股权。这种规模的投资,必须征得中国政府的批准。这也是英国财政部长在其高层次政治会谈时为陆虎牵线搭桥的原因。

按照陆虎的计划,抛出这一中国方案,是为了转移国内不景气的市场,拯救自己这个老牌企业。他们预计,从2006年起每年在中国生产汽车20万辆。这一数字是目前这个并不兴旺的汽车公司年产量的两倍。对上海汽车工业集团而言,进军陆虎是中国汽车工业国际化过程中逻辑发展的一个步骤。目前,上汽已是中国最大汽车生产厂商之一。如果合资谈判一切顺利,中方将在合资公司中占70%的股权,英方占30%,

谈判过程顺利并不等同谈判取得成功。过去数月里,曾对谈判破裂的猜测和传言层出不穷。陆虎并不是第一次同中国打交道,几年前,陆虎和中国的Brilliance谈判合作时,就是到了最后时刻,功亏一篑,丧失了一大笔生意。

陆虎同上海汽车工业集团的合资构想是2004年底公布与众的。英国方面希望在2005年初能有个说法,当然最好是签署合资合同。但合同的事好象还没有眉目。陆虎公司发言人说,凡是不需要合作能够开始的,已经在行进过程中。但英方需要一纸合同,需要法律保护,而更需要的是,英国政府需要成就向英国公民交代。今年春季,英国举行下院选举,政府当然希望在此之前“政府无能,无力挽救老牌企业”的声调有所降低。

英国财长布朗在中国的访问中除陆虎外,还非常关注磁悬浮在上海的运行情况,特地赶到现场。这一项目是临行前临时加进日程的。据德国世界报的报导,英国政府正在考虑做一份可行性报告,以验证在伦敦和格拉斯格夫(Glasgow)之间有无修建磁悬浮线路的必要。英国铁路系统已规老化之列,对它进行更新换代,已迫在眉睫。

转载或引用务请标明“德国之声”
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