英国富有传统的老字号陆虎汽车公司急需强劲资本，以重整老化的生产体系。中国方面正是看中这一点，亮出出资15亿欧元的姿态，期待购得陆虎的股权。这种规模的投资，必须征得中国政府的批准。这也是英国财政部长在其高层次政治会谈时为陆虎牵线搭桥的原因。

按照陆虎的计划，抛出这一中国方案，是为了转移国内不景气的市场，拯救自己这个老牌企业。他们预计，从2006年起每年在中国生产汽车20万辆。这一数字是目前这个并不兴旺的汽车公司年产量的两倍。对上海汽车工业集团而言，进军陆虎是中国汽车工业国际化过程中逻辑发展的一个步骤。目前，上汽已是中国最大汽车生产厂商之一。如果合资谈判一切顺利，中方将在合资公司中占70％的股权，英方占30％，

谈判过程顺利并不等同谈判取得成功。过去数月里，曾对谈判破裂的猜测和传言层出不穷。陆虎并不是第一次同中国打交道，几年前，陆虎和中国的Brilliance谈判合作时，就是到了最后时刻，功亏一篑，丧失了一大笔生意。

陆虎同上海汽车工业集团的合资构想是2004年底公布与众的。英国方面希望在2005年初能有个说法，当然最好是签署合资合同。但合同的事好象还没有眉目。陆虎公司发言人说，凡是不需要合作能够开始的，已经在行进过程中。但英方需要一纸合同，需要法律保护，而更需要的是，英国政府需要成就向英国公民交代。今年春季，英国举行下院选举，政府当然希望在此之前“政府无能，无力挽救老牌企业”的声调有所降低。

英国财长布朗在中国的访问中除陆虎外，还非常关注磁悬浮在上海的运行情况，特地赶到现场。这一项目是临行前临时加进日程的。据德国世界报的报导，英国政府正在考虑做一份可行性报告，以验证在伦敦和格拉斯格夫(Glasgow)之间有无修建磁悬浮线路的必要。英国铁路系统已规老化之列，对它进行更新换代，已迫在眉睫。

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