（德国之声中文网）装有娱乐设备的自动驾驶汽车——这将会是未来主导市场的汽车吗？对于这个问题，需要汽车制造业给出答案，而这一行业是全球创新指数最高的经济产业。即使是目前大众在美国遭曝光的汽车尾气排放数据操纵丑闻也不能改变这一事实。

没有比它更善于创新的行业

波士顿咨询公司（Boston Consulting）的一项研究列举了全球50家最具创新能力的企业，其中有14家都来自汽车制造业。而如果仔细看一下这个榜单上的前20名就会发现，其中汽车制造商的数量超过高科技企业。而在这个排行榜上名列前茅的就有德国汽车制造商。这些企业凭借巨大的革新力量脱颖而出，而且其创新领域并不局限于开发更强马力的发动机，而是覆盖到气候保护、节能减耗以及替代性动力能源概念等。

而根据跨国媒体集团汤森路透（Thomson Reuters）的最近创新报告，博世、戴姆勒和大众属于欧洲最具创新力的汽车企业。如果这还不够具有说服力：德国经济界在研发领域投入资金的三分之一都是出自汽车行业。世界上没有任何国家像德国这样与汽车有着不解之缘。1886年，奔驰汽车的创始人卡尔·本茨（Carl Benz）设计和制造了世界上第一辆能实际应用的内燃机发动的汽车。从那之后，对整个汽车行业发展起到定调作用的，几乎都是德国的工程师和发明家。

在德国，汽车工业的雇员总人数在77万5千左右。即使在全球来看，该行业也是最重要的工业领域之一。在美国，有将近50万人从事汽车行业的工作，而在中国的从业人数超过160万，在南非也有10万以上。如果你相信下面这个计算公式，即汽车工业平均每一个就业岗位能够间接保障其它供货行业的四个就业岗位，那么汽车工业在全世界所创造的工作岗位就接近5千万了。

富有生机的变革

然而，汽车行业正在经历一场充满活力的变革。全球汽车制造商的技术创新数量翻了三倍，行业竞争越来越残酷无情。大众汽车对其美国市场的汽车排放数据进行了系统性的操纵，显然就是为了降低成本压力。

但这并不能成为犯错误的借口，大众必须尽快解释清楚。因为汽车工业在未来的十到二十年间将会经历一场惊人的科技变革，也许甚至是一场技术革命。德国汽车制造商肯定希望在创新的行列中继续扮演领头羊角色。

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