上周日，德国交通部长蒂芬泽很骄傲地向大家展示了一张小纸条。纸条上写着几行字，还有两个人的签名：德国铁路总裁和火车司机工会主席的签名。这张纸条表明德国铁路与火车司机工会之间的劳资谈判取得了突破性进展。这是一场长达十个月之久，并且异常艰苦的谈判。因此这位交通部长骄傲地宣称，这是一张可以进放进“历史博物馆”的纸条。希望他的说法没有错。不过这场即将结束的劳资谈判真有可能会在历史上留下一笔，因为这也许意味着德国社会安定的终结。

德国总共有四千万雇员，其中仅有九千人是火车司机。而这九千名司机具备让德国铁路陷入瘫痪的能力，而他们也毫无顾忌地利用了这一点。坐在操纵台前的还有其它行业的人，比如飞行员，领航员及医生等。如果大家都这么做会有什么样的结果？不错，火车司机的收入低于他们的劳动付出是事实，增加他们的工资也是应该的。但增加工资的同时他们的工作时间也减少了，这就不得不让人深思了。这应了懒人的逻辑－少干活，多拿钱。如果这成为德国人的行为准则的话，那德国就只能靠老天保佑了。因为任何工会都不能解释，德国的经济如何用这样的模式在国际竞争中立于不败之地。因此德国工会联合会主席索默尔对火车司机工会的胜利保持了矜持的态度。他虽然称这一胜利是2008劳资谈判的起跑令，具十分重大的意义，但同时对火车司机工会的谈判方式表示了遗憾。

这并不奇怪。因为火车司机工会的胜利会给其它一些重要行业的工会做出榜样。如果他们纷纷效仿的话，那到目前为止适用的整体工资契约就不再有效了。尽管有些人认为整体工资契约已经过时，但它是联系德国社会各阶层的重要一环。德国经济模式便建立在此基础之上。它更是保持社会稳定的基石。而社会稳定是德国最大的财富。

但这方面的前景显得十分黯淡：一些大工会如金属行业工会及公共服务行业工会等将分裂成许多小工会。就象这次火车司机工会的情况一样，这些工会之间互相争斗，每个工会都只为自己的小行业争取利益。其结果是罢工成为德国的日常现象。所使用的手段也越来越粗野－甚至在一个企业内部。这其中蕴藏了极大的社会破坏力。火车司机在与检票员相遇时还能问心无愧吗？两者都在同一家企业做事，火车司机的工资上调11％，而检票员的才上调4％。火车司机工会背叛了一个工会的原则，即团结的原则。该工会主席舍尔在即将退休之前为自己树立了一个纪念碑。而人们应该在他的墓碑上写上这样的句子：这里埋葬着德国团结的模式。