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误传寻获第二个黑匣子 失事东航驾驶是谁?

2022年3月25日

东航MU5735航班3月21日下午1点多从昆明起飞,2点20分飞机高度急剧下降,2点23分飞机雷达信号消失,最后坠毁在广西。至今第二个黑匣子尚未寻获,各界希望从失事航班驾驶资料中,拼凑出更多真相。

China | Flugzeugabsturz China Eastern Airlines Boeing 737
2022年3月21日,在中国广西壮族自治区梧州市,军警在东航坠机现场持续搜寻物证。图像来源: China Daily/REUTERS

(德国之声中文网)《中国民航报》(3月25日)报道,中国东方航空失航班第二个黑匣子已经寻获,随后多家媒体,包括《南华早报》也跟进报道,不过官媒《新华社》随即发出消息辟谣称,一切以搜救指挥部消息为准,中国民航也紧急删文。

未寻获的第二个黑匣子是飞行数据记录器(FDR)面储存有飞机速度、高度和方向,以及飞行员的操控动作和重要系统性能等资料。

23日发现的第一个黑匣子是驾驶舱的语音记录器(CVR),纪录了机长、副驾驶通道的声音、音频警报和来自发动机或开关被移动的背景声音,记录时长约2至3小时。调查人员说,虽然外壳被损坏,但橙色的圆柱体相对完整。

黑匣子通常被涂成橙色,方便寻找,被认为是查明坠机原因的关键,目前第一个黑匣子已经送往北京的民航专业机构进行解读。

在查明原因之前,东航已停飞223架同款波音737-800飞机,调查可能的安全隐忧。东航强调,停飞是预防措施,不代表飞机有问题,也表示坠毁的该架飞机状况良好。

2022年3月22日,在新华社发布照片中可以看到中国官方在东航失事现场搭建了临时帐篷进行救援工作。 图像来源: Zhou Hua/XinHua/dpa/picture alliance

驾驶团队经验丰富

东航空难自21日发生至今,不管是调查人员和航空分析人士对失事原因都感觉非常不解。根据空中交通监测服务机构Flightradar24的数据,航班从22000英尺的高空以560公里的高速向下俯衝,虽然中间机身曾短暂拉平并开始爬升,但最后再次向下俯衝坠入广西山区树林之中。

东航董事长孙世英在记者会上说:“三位飞行员平时的表现也都是很好的,家庭情况也都比较和睦。”

中国社交媒体上到处流传飞机处近乎垂直俯衝的画面,也让人对于当时机上的情况感到恐惧。各界也开始讨论机上驾驶人员的背景和资料,发现驾驶舱里坐的是资历完备、经验丰富的飞行人员。

当时机上的三名飞行员分别是一名机长和两名副驾驶,第一副驾驶配合机长完成航班任务,第二副驾驶则是观察员。根据东航记者会,机长在2018年1月聘为B737机型机长,飞行总经历时间6709小时,第一副驾驶飞行总经历时间31769小时,第二副驾驶飞行总经历时间556小时。

综合媒体报道,机长名叫杨鸿达,今年32岁有一个刚满一岁的女儿。华尔街日报引述东航机上杂志《View》1月份发表的一篇文章,表示该杂志称杨鸿达是东航云南公司最年轻的机长之一,并说他从小就想跟随父亲的脚步进入驾驶舱。

许多报道也提及杨鸿达是“飞二代”,父亲过去也是东航的机长。业内人士说他做事低调扎实,从低位副驾驶到高位副驾驶,再到机长的过程都相当顺利。

副驾驶员张正平今年59岁,是中国第一代商业飞行员,“祖师爷”级的他飞行了40年,飞行安全纪录近乎完美,曾被誉为“五星机长”。美联社引述在线新闻媒体The Paper的报道,说他有阳光的性格,并担任航空学院篮球队的队长。

预计今年退休的张正平有很多徒子徒孙,年轻一辈称他为“张教员”,根据《凤凰周刊》,机长杨鸿达就是是张正平培训的机长之一。

有关第二副驾驶的报道则有歧异,中国媒体报道的都是26岁的倪龚涛,但却有外媒报道是40岁的卢凯。

(综合报道)

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