事故调查小组于8月11日召开了第三次会议，听取专家小组汇报阶段调查结果。调查小组组长骆琳称，通过目前查明的情况可以认定，这起事故既有系统设计存在的严重缺陷，同时也暴露出故障之后应急处置和安全管理方面存在的问题。他说，"通过调查，可以认定，这是一起不该发生的，完全可以避免和防范的重大责任事故"。

该报道称，导致这起事故的直接和间接原因，还需专家的论证和综合分析才能得出，因此还需一段时间。

7月23日，浙江省温州附近发生动车追尾事故，多节车厢坠落高架桥，造成40人死亡、近200人受伤。这是中国高铁有史以来最严重的事故。事故发生后，人们不仅对善后工作以及信息政策表示了极大的不满，中国应该以怎样的速度发展经济也进入人们思考的范围，甚至有人提出不要"带血的GDP"的口号。不论在官方控制的媒体上，还是在民间网络，人们对只求速度、不顾安全的野蛮发展模式给予了无情的抨击。

《中国经营网》的报道还提到，事故调查小组成员中已不再包括铁道部的官员，并增加了电监会、工业和信息化部的相关人员。与此同时，专家小组也充实了专业人员，增加了南京邮电大学校长杨震、同济大学铁道与城市轨道交通研究院博导孙章等。

北车集团召回380动车组

温州动车事故调查小组开会当天，8月11日，为京沪高铁生产动车的中国北车集团宣布，召回54辆380BL动车组。北车在8月9日向铁道部提出召回请求并得到许可后，于11日全部召回了运行在京沪高铁沿线的该型号动车。北车公司技术负责人接受《人民网》的采访时表示，召回的列车力争在一个月后返回高铁沿线。

北车公司外宣部门在回答380动车组何以事故频繁时表示，该车组装有1000多个传感器，灵敏度很强。比方有人在厕所抽烟，传感器就会开启火警警报，从而导致火车降速到120公里以下。

国务院指示铁道部降速

一天前，即8月10日，国务院总理温家宝召开常务会议作出决定，对高铁安全事宜进行大检查，适当降低新建高速铁路运营初期的速度，并对拟建铁路项目重新组织安全评估。根据新的运行方案，高铁降速50公里开行。

次日，铁道部宣布贯彻国务院常务会议精神，即调整列车开行方案，降低新建高铁运营初期的速度。具体措施为：设计最高时速350公里的线路，按300公里时速运行；设计最高时速250公里的线路，按200公里时速运行；最高时速为200公里的线路则降低到160公里时速。

李鱼综合报道

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