重新规划蓝天的飞行:法荷航空公司宣布合并
2003年10月1日![](https://static.dw.com/image/982739_800.webp)
广告
法国方面的的评论家一时间还说不清,应该怎样对这桩合并案进行评价。其中乐观者将合并之后的这家公司已称作了“欧洲航空公司”或“世界航空公司”,看来合并之后虽然还不知到底能带来怎样的经济效益,但就规模一项已是相当肯定的了。
但悲观者则强调,一个企业的优势不在规模的大小,规模越大,带来的企业风险也就越大。对法国人来说,例子不必举得久远,法国超级公司维文地(Vivendi)和美国环球娱乐公司(Universal)的合并后一败涂地的事情还没有成为历史。这些悲观者还指出,荷兰航空公司自2001年以来就进入了赤字领域,至今仍在其中徘徊。同它合并,那不是拉法航的后腿又是什么?
9.11事件后,世界航空领域普遍进入了萧条阶段,而法航却得以在这场灾难中重整旗鼓,仅隔一年就又让公司开始盈利,虽然2002年的盈利并不可观,但毕竟同荷航相比境况要好得多。如果将这两家航空公司的盈利与亏本合二为一的话,那么这家合并之后的公司就成了一家亏本公司。
法航在合并后的新公司里将持有81%的股份,荷航只占19%。合并前,法国国家在法航所占股份为54%,合并之后国家的份额将降低到20%。这一变化引起工会方面的种种忧虑。工会一向是反对私有化的,但现在却出现了合并事件。对他们来说至关重要的是保证就业人员的工作位置。合并会不会造成减员的后果,现在谁还都说不上。
新公司的年经营额高达180亿欧元。就经营额而言,新公司将在世界排名第一,超过英国航空公司、德国汉莎航空公司以及美国航空公司。新公司的工作人员共有10万人,飞机500架,它们可以向世界任何一个国家运送客人。目前已由法航挑头领导的航空公司合作联合集团(Sky Team)也将由此占据世界领先地位。