施托伊贝尔说，在中国发生的事情 ，他指的是中国年中磁悬浮试车的事，“闻上去很有些技术盗窃的味道。”他认为，德国对此唯一的答复便是，不是等到2010年或是2012年，而是在2007年就在德国开通第一条磁悬浮线路。“为此，我会建议有关各方如德国政府、德国铁路公司、磁悬浮财团和我们巴伐利亚州坐在一起商谈对策。这才是我们对来自中国挑战的回答：我们将在2007年建成德国的首条磁浮线路。”

施托伊贝尔认为，如果德国想保住其在科技方面的优先地位，必须赶紧行动，否则追悔莫及，结果是葬送这一尖端科技的前景。

他还说，在慕尼黑修建从市中心通向机场的磁悬浮线路有望在今年年底前落实计划，线路全长35公里。德国政府可能以实现投资计划的方式出资250亿欧元。巴伐利亚州也做好了破费资金的准备。承建该线路的德国公司将是蒂森和西门子。

自己开发的技术不用，可在别处继续发展

西门子前总裁冯必乐对“世界报”发表谈话认为，西门子早就知道中国在同济大学搞磁悬浮研制，但不清楚使用的是何种技术。他说，今天工程师不需东拼西凑就能让火车飞奔，并不是什么神话，德国人知道这个道理。德国人还应该知道的是，即便自己开发了的磁悬浮技术，但不应用，也会在别处得到进一步推进发展。冯必乐说，同中国打交道时同他们关起门来面谈，要比透过媒体广泛呼吁管用得多。

德国铁路技术研究所：排除大面积抄袭德国磁悬浮的可能性

几日前，媒体报道中国研发了同德国磁悬浮形成竞争的自己的磁浮铁路。试车阶段将于今年7月在上海同济大学开始。设在柏林的铁路技术研究所所长Peter Mnich认为，中国自己开发的磁浮列车有望在今后5年内达到技术上的成熟并开始正式投入运营。他在周四接受柏林日报采访时说，中国大面积抄袭得到保护的德国磁悬浮技术的可能性，可以排除。他希望，德中今后在继续研发磁悬浮技术方面进行更多的合作。